[汽車之家 車展體驗] 2011年3月，第三代起亞Rio（兩廂車）在日內瓦車展正式上市。同年7月，東風悅達起亞也推出了定位高于國內銳歐RIO的全新小型車，并命名為K2（三廂）。應該說國內的這款K2血統還是十分清楚的，只要對比一下它和瑞納的側面線條便會一目了然。但由于K2三廂版的外形設計確實出色，而且在海外也沒有一款對應的第三代Rio三廂車型，所以對于血統、來歷這些話題，當時的媒體并沒有做過多的糾結。如今的K2則有些不同，畢竟它在海外有著成熟的第三代起亞Rio可以借鑒，所以當得知國內要推出K2兩廂版時，我們還是對能夠同步引進海外最新一代Rio抱有一絲幻想的。
最終廠商還是沒能讓我們如愿，這點也可以理解，畢竟我們可以想要什么就不需要成本的張嘴提要求，而廠方引入一款車型則要進行嚴密的成本核算。引進全新一代Rio可能會引來汽車媒體界的一致叫好，但誰又能保證它能比我們今天看到的這輛K2擁有更好的市場表現呢？即使有，算上巨額的新車型引進費用（各種技術轉讓費），最終所得的利潤恐怕也會被壓榨到很低的水平。所以今天展臺上我們所看到的這輛兩廂版K2，完全是符合市場規律的合理的選擇，是個意料之中的結果。
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● 外觀：新車尾有些平淡
兩廂版K2的前臉與三廂版沒有任何差別，依然是虎嘯中網與犀利前大燈的組合，如果只給你一張正前視角的圖，相信你一定無法區分這是兩廂還是三廂。當然K2的前臉設計已經足夠出色，我們也很難再要求它推出一款兩廂車還要再弄點什么突破。
K2一直都有小K5的稱號，足以看出大家對它外形設計的肯定，所以當我第一眼看到兩廂版K2時，突然覺得有點無所適從了，它像什么嗎？都不太像。它好看嗎？也還行，但似乎沒有三廂那么驚艷了。有人說成功電影的續集往往都不那么成功，我想這點用在汽車設計上也是同理，如果一款車最先設計的是兩廂版，那么它的三廂版基本就懸了（在國內例子太多了），反之亦然。
對了差點忘了報一下新車的尺寸，這款兩廂K2的三圍是4120×1700×1460mm，相比三廂K2來說整整短了250mm...我們這輛展車的配置應該相當于目前在售K2的頂配車型，這點從那套起亞鎮宅的輪轂便可見一斑。
● 內飾：沒有明顯變化
兩廂版車型的中控內飾與三廂版應該是沒有任何區別的，配置方面估計兩車也不會有大的出入。車展這輛兩廂K2為頂配車型，所以中控臺上方一直延續到出風口的臺面全部采用了皮質包裹，完全是跨好幾級的感官享受。
● 動力：猜也能猜到
動力方面雖然沒有公布，但猜也能猜到應該和目前的三廂版沒有區別。1.4L和1.6L的兩款γ系列發動機動力參數在同級車中有一定優勢，而5擋手動和4擋自動變速箱也應該不會有變化。這里繼續小小的刺激大家一下，海外的第三代Rio可是使用了現代集團最新的帶有GDI和雙可變氣門技術的GAMMA發動機，手動和自動變速箱也升級為6個前進擋。