[汽車之家 評測] 北京現代瑞納已經是位老朋友了，自從其上市之初，它便以現代家族的“都市流體雕塑”造型贏得了不少國內消費者的關注。我們之前已經對搭載1.4升發動機的車型已經進行了數據測試。此次，準備迎接考驗的則是全系車型中唯一搭載1.6升發動機的三廂尊貴版車型，讓我們一起看看它又將會有怎樣的表現。
● 性能測試
作為全系車型中唯一搭載1.6Lγ系列發動機的車型，瑞納的這顆心臟可謂精力十足，從數據上看，其90.4kW最大功率和155N·m的扭矩峰值，帶動整備質量僅1.08噸的車身自然是相當輕松，與發動機相匹配的是這個級別車型中最常見的4速手自一體變速器。
◆ 0-100km/h加速
瑞納最終11.59秒的百公里加速表現算是良好，相對這臺4速自動變速箱，僅在2擋便將車速提升至100km/h也是很正常的。從加速測試曲線圖中可以明顯看到，瑞納在起步之初一秒內的縱向加速G值一度接近0.6g，只是沒能堅持下去而慢慢下滑。整個加速過程中，4擋自動變速箱會在發動機轉速提升至紅線區才將擋位提升，整個換擋表現比較干脆，不拖泥帶水。
◆ 100-0km/h制動
『瑞納的懸架在緊急制動將車身整體姿態控制的比較到位，只是尾部稍有翹臀』
瑞納的制動踏板行程很短并且阻尼清晰，制動力度也線性、均勻，即便是初次駕駛者也比較容易“上腳”。這款1.6升車型的前后制動均為盤剎，經測試后其43.42米的平均成績還算是可以。不過，這套制動系統的穩定性較好，熱衰減不明顯。
◆ 噪音測試
至于車內噪音表現，瑞納在怠速時的車內噪音僅為44.5分貝，感覺很安靜。不僅如此，即便是在一般時速駕駛（60、80km/h），或是在高速公路上以120km/h時速巡航，瑞納的車內噪音均在理想范圍內，雖然發動機轉速已提升至2900rpm，但由此產生的機噪還有從窗外傳入的風噪還在可接受范圍之內，在車內聽音樂或是正常交談都不成問題。
