[汽車之家 評(píng)測(cè)] 在大眾的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品序列中，途安一直屬于表現(xiàn)比較冷淡的一款，它在技術(shù)上的換代也屬于節(jié)奏比較慢的?，F(xiàn)如今，2011款途安換裝了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，我們之前還一直沒有對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，今天就來一起看看，新的心臟是否能給這款車帶來新的活力呢？
它的動(dòng)力系統(tǒng)是大眾在國(guó)內(nèi)的明星產(chǎn)品——1.4TSI+DSG組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，與之搭配的是7擋干式雙離合變速箱。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)首先注重的是燃油經(jīng)濟(jì)性，所以途安的油門調(diào)教和其他大眾車一樣略顯遲緩，腳下細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被電子節(jié)氣門忽略，盡量保持勻速行駛，變速箱也是早早升擋，把轉(zhuǎn)速維持在很低的水平。當(dāng)需要更多動(dòng)力時(shí)，只要深踩油門，雙離合變速箱便會(huì)迅速降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)在寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間里爆發(fā)出最大扭矩，讓整備質(zhì)量超過1.5噸的途安在中低轉(zhuǎn)速獲得明顯的加速感。
不過，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)備動(dòng)力終究有限，96千瓦的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)超過1.5噸的車身令中段加速表現(xiàn)較為平淡，時(shí)速超過100公里后，加速感明顯放緩。
途安營(yíng)造出的是舒適輕盈的駕駛氛圍，方向盤的回饋力度偏輕，指向比較精確，底盤的整體感也不錯(cuò)，但較高的重心和偏向舒適化的懸掛調(diào)教還是不太適合追求駕駛樂趣。
總的來看，裝備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的途安在各方面都顯示出大眾車中庸的性格，沒有缺陷也不會(huì)有驚喜，作為一輛純粹家用化的MPV，它的綜合表現(xiàn)是令人滿意的。
