[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 談?wù)撈?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.omaae.com/797/" target="_blank">瑞麒G5，也許眾多車友的第一印象是其在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造的“8分56秒”輝煌成績(jī)。或許瑞麒G5在市場(chǎng)銷售表現(xiàn)并未如其在賽道上表現(xiàn)那般成績(jī)斐然，但是不可否認(rèn)的是其創(chuàng)造了自主品牌車型的多個(gè)第一。俗語說得好“窮則思變”，如今在銷售并不景氣的時(shí)候適當(dāng)改變現(xiàn)狀則是最好的應(yīng)對(duì)方法，今天我們迎來了2012款瑞麒G5的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，下面就讓我為廣大讀者搶先體驗(yàn)一下2012款瑞麒G5到底變?cè)谀膬骸?/p>
通過之前各種的試駕活動(dòng)，瑞麒G5的操控性能確給媒體們留下深刻的印象，至少在自主品牌車型中表現(xiàn)是相當(dāng)不俗。而作為本次試駕的重點(diǎn)所在，新增加2.0DVVT車型到底表現(xiàn)是否會(huì)如何?下面就讓我們近距離接觸并體會(huì)一下這款2012款瑞麒G5吧！
外觀篇：延續(xù)老款造型設(shè)計(jì)，改款之名言過其實(shí)
瑞麒G5的外形可謂是師出名門，外形設(shè)計(jì)出自意大利四大著名設(shè)計(jì)公司之一的博通公司之筆。整體造型設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)流暢，在穩(wěn)重中又富有動(dòng)感。
2012款與老款相比基本沒有變化，甚至沒有在外觀方面進(jìn)行一丁點(diǎn)兒的設(shè)計(jì)改變，改款之名在此顯得言過其實(shí)了。不過好在師出名門造型依舊不顯落伍，只是在中型車拼命做大的年代里，瑞麒G5長(zhǎng)4717mm×寬1794mm×高1473mm的車身尺寸就顯得十分緊湊，甚至有些“非主流”了。
瑞麒G5的前臉設(shè)計(jì)比較莊重大氣，并沒有像某些自主品牌車型擁有濃重的模仿痕跡，完全是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的造型設(shè)計(jì)，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。
自動(dòng)感應(yīng)前大燈在前兩年還算是比較高檔次的配置，現(xiàn)在已經(jīng)普遍運(yùn)用在中型級(jí)別的車型上了。而瑞麒G5的自動(dòng)感應(yīng)前大燈造型比較精神大氣，若能配備氙氣大燈和大燈清洗系統(tǒng)那就超高性價(jià)比了，不過這僅僅只是一種個(gè)人愿望而已。
2700mm的軸距在中型級(jí)別車型上只能算剛剛及格，在乘坐空間方面上應(yīng)該不會(huì)有太大驚喜，但軸距短對(duì)操控應(yīng)該會(huì)有明顯的幫助。
雖然瑞麒G5在整體造型方面算得上比較出色，但是并不意味著其一點(diǎn)兒缺陷都沒有，在老款上已經(jīng)感受到的一些不便的小細(xì)節(jié)在2012款上面依舊存在，如后車窗不能完全下降、隔音密封條包裹不夠細(xì)致等等，其實(shí)這些都是可以改進(jìn)的地方。
尾部造型則十分動(dòng)感，寬大的保險(xiǎn)杠加上融合了外凸的小擾流板的尾箱設(shè)計(jì)令其整體充滿了肌肉感。本人認(rèn)為最難以忍受的缺點(diǎn)就是行李箱竟然沒有開關(guān)按鍵或把手，就連鑰匙孔都沒有。開啟尾箱則必須用鑰匙開啟或者在前排駕駛席門邊用按鍵開啟，這樣令便利性大打折扣。與其說是因?yàn)檎w美觀設(shè)計(jì)，倒不如說是在節(jié)約制作成本。其實(shí)像大眾這種開關(guān)隱藏與車標(biāo)的設(shè)計(jì)手法是兼顧了實(shí)用性和美觀兼顧，十分值得借鑒學(xué)習(xí)。
由于2.0DVVT車型與2.0T車型的外觀基本一致，所以其他外觀上面的細(xì)節(jié)在此就不再重新講述，需要更多外觀方面的信息，可以參考胡姐所寫的《挑戰(zhàn)紐北的自主品牌實(shí)拍瑞麒G52.0T》文章。
外觀總結(jié)：
瑞麒G5的外觀設(shè)計(jì)大氣而又富有動(dòng)感，2012款很好的延續(xù)了產(chǎn)品亮點(diǎn)，作為年度改款車型，而且是上市已經(jīng)快3年的車型在外觀上沒有進(jìn)行一點(diǎn)兒改動(dòng)則以“改款之名”自居，這樣就顯得名不副實(shí)了。且一些需要改進(jìn)的地方卻沒有得到改進(jìn)，這些都令人比較遺憾的地方。
