● 項(xiàng)目二：400米直線加速PK
做完兩個(gè)常規(guī)項(xiàng)目，接下來(lái)看400米直線加速的比拼。下面的表格大家已經(jīng)看到了，英朗在更短時(shí)間（16.12秒）內(nèi)完成400米直線加速，而撞線時(shí)的尾速則是騏達(dá)更高（144.81 km/h）。
| 車型 | 400米加速時(shí)間（秒） | 撞線速度（公里/小時(shí)） |
| 騏達(dá) | 16.43 | 144.81 |
| 英朗 | 16.12 | 140.25 |
把兩臺(tái)車的曲線圖放到一起對(duì)比，能看到這次的表現(xiàn)與之前百公里加速有所不同，英朗沒給騏達(dá)任何機(jī)會(huì)，從起步開始便一直領(lǐng)先，直到?jīng)_過400米終點(diǎn)線，百公里加速中騏達(dá)在最后階段戰(zhàn)勝英朗的好戲沒有上演。英朗用時(shí)16.12秒，比騏達(dá)快了0.31秒。
而速度方面的分析，則跟之前類似，起步階段還是由于變速箱原因，騏達(dá)的速度要一直低于英朗，S6變速箱掛上三擋之后，騏達(dá)CVT的優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)出來(lái)，在9.54秒時(shí)，兩車同時(shí)達(dá)到107.45km/h的速度。之后騏達(dá)一直維持這樣的提速勢(shì)頭，最終144.81km/h的撞線時(shí)速要比英朗更快，無(wú)奈前半段的花掉時(shí)間太長(zhǎng)，整體用時(shí)還是比英朗多了0.31秒。
那為什么騏達(dá)尾速更快，消耗時(shí)間反而長(zhǎng)呢？其實(shí)這里有個(gè)定勢(shì)思維的問題，車輛的提速過程并不是以固定不變的加速度來(lái)進(jìn)行的，受條件所限，整個(gè)進(jìn)程會(huì)受到一些不可控因素的干擾，比如風(fēng)力、輪胎溫度、車況、CVT是否在中途打滑等等，所以每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的加速度都不一樣，整個(gè)過程中的狀態(tài)分布也不可能絕對(duì)均勻，因此不能簡(jiǎn)單的用乘法來(lái)做線性計(jì)算，另外每次測(cè)試的誤差也是存在的，我們的測(cè)試只能對(duì)當(dāng)時(shí)的樣本負(fù)責(zé)，希望大家能理解。
● 項(xiàng)目三：油耗對(duì)比
緊湊家用車，PK下油耗很有必要。我們?cè)谕粋€(gè)加油站加滿油，同時(shí)出發(fā)，結(jié)伴而行，繞五環(huán)一周，再回到這個(gè)加油站加油，對(duì)比燃油消耗量。
大家從地圖上看的很直觀，這次我們選擇了一條非常通暢的路線，擁堵路況不超過10%，這樣的安排當(dāng)然不是為了模擬出日常使用油耗，而是希望在相同情況下看兩款車的差距，更少的受外界干擾，因此大家沒必要太關(guān)注為什么油耗會(huì)這么低，而是重點(diǎn)看兩個(gè)油耗值的相對(duì)水平。計(jì)算結(jié)果是，騏達(dá)6.36升/百公里，英朗6.67升/百公里。
從量上看，騏達(dá)油耗少了0.31升/百公里，按現(xiàn)在97號(hào)的油價(jià)算，跑一百公里才省2塊6毛錢，沒啥意思。另外這次測(cè)試我們給兩臺(tái)車加的都是97號(hào)油，實(shí)際使用中英朗可以加93號(hào)汽油，騏達(dá)只能加97號(hào)。
往深層次想想，還有內(nèi)容可以發(fā)掘。首先，93號(hào)和97號(hào)油的續(xù)航能力不一樣，具體情況可以參考《油耗的故事》，按照那次我們的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，一直使用97號(hào)油在整體看來(lái)并不會(huì)多花多少；其次，這次的測(cè)試路況基本已經(jīng)是理想的不能再理想了，之所以選這么順的路，是想剝離其他因素，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的燃油消耗情況做一個(gè)盡量純粹的考察，現(xiàn)實(shí)使用當(dāng)然沒這么好的路況，英朗的S6變速箱在低速前進(jìn)時(shí)經(jīng)常頻繁切換擋位，這時(shí)CVT就有優(yōu)勢(shì)了，而且路越堵優(yōu)勢(shì)越明顯；最后，騏達(dá)的整備質(zhì)量、輪胎寬度有先天優(yōu)勢(shì)。
綜合上面所有因素來(lái)考慮，我們認(rèn)為騏達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性小勝英朗。
●性能測(cè)試小結(jié)
所有帶數(shù)字的PK到這里就結(jié)束了，我們把成績(jī)匯總一下，做個(gè)小結(jié)。這些測(cè)試項(xiàng)目確實(shí)牽扯到車輛的各方面的綜合表現(xiàn)，不過更多的還是要靠發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力來(lái)說話。不難看出雖然有輸有贏，但彼此之間的差距并不大，當(dāng)然，這樣的場(chǎng)面才更有意思。
| 項(xiàng)目 | 騏達(dá) | 英朗 | 獲勝方 |
| 0-100km/h 加速（秒） | 7.92 | 8.2 | 騏達(dá) |
| 100-0km/h 剎車（米） | 40.9 | 39.4 | 英朗 |
| 400米直線加速時(shí)間（秒） | 16.43 | 16.12 | 英朗 |
| 400米直線加速尾速（公里/小時(shí)） | 144.81 | 140.25 | 騏達(dá) |
| 百公里油耗（升/百公里） | 6.36 | 6.67 | 騏達(dá) |
枯燥的數(shù)字對(duì)比之后，下面將會(huì)進(jìn)行一些主觀感受上的評(píng)價(jià)。如果說前面的比拼還有針鋒相對(duì)的味道，那么從繞樁開始，再到最后的日常駕駛部分，就進(jìn)入了一個(gè)很緩和的階段，為什么這么說？因?yàn)檫@兩臺(tái)車得風(fēng)格實(shí)在相距甚遠(yuǎn)，根本無(wú)法形成正面碰撞。