[汽車之家 深入體驗] 隨著自主廠商實力的不斷增長，各廠家已經不再滿足于僅僅生產價格便宜、做工粗糙的汽車了。從最初的拼實惠，拼性價比發展到現在的拼技術、拼品質，大家都看到了自主廠商一點一滴的進步。那么下一步自主廠商又該何去何從呢?上海汽車旗下的MG品牌給出了自己的答案，不僅要賣技術和品質，還要銷售設計和文化。比肩一線大廠的外觀內飾設計，自始至終的英倫文化營銷，這就是我印象中的MG，而近期推出的MG3便正是這條路上最新的開拓者。
對于MG3，想必大家已經不再陌生，之前的靜態體驗和試駕已經讓大家對它有了比較詳細的了解。如今7-9萬元的價格已經公布，MG3也悄然來到了汽車之家編輯部。下面就讓我們用更深入的視角帶您一起了解這款車，大家關心的防撞梁、動力、油耗等問題也會在體驗和接下來的測試文章中得到詳細的解答。
● 防撞梁篇：前后都不錯
防撞梁一直是大家十分關心的一個問題，尤其是小型車和緊湊型車，因為在這個區間的車型中確實存在著很大的差異，有些車型擁有前后防撞梁或防撞梁十分堅固，而另外一些車型則沒有后防撞梁或者對其敷衍了事。對于防撞梁我堅信前后都應配備，且應該配備足夠堅固的防撞梁，不過我們也不能神話它對于車輛被動安全的作用，畢竟它的主要作用是減小低速碰撞時的損失，而真正危險的高速碰撞時它只起到一個輔助的作用。
『防撞梁的好壞與材質、厚度、結構、位置等多個因素有關』
MG3的前防撞梁同時使用了吸能材料與加強橫梁兩種材質，這樣不僅增強了行人保護的能力，也使前防撞梁的整體厚度達到了8.5cm。更值得一提的是加強橫梁和易潰縮縱梁都采用了波浪形的設計，可以更好的吸收碰撞所產生的能量。當然前防撞梁也不是沒有問題，比如它的寬度僅有1070mm，只能保護正前方的散熱器、發動機等部件，而對兩側如車燈和翼子板的保護就比較欠缺了。
終于到了網上詢問最多的后防撞梁，通過圖片可以清楚地看到MG3是有后防撞梁的，當然后防撞梁相較前防撞梁簡陋一些也在情理之中。整根后防撞橫梁全部為樹脂材料制成，只有兩側的潰縮縱梁使用了鋼結構。
根據位置的不同后防撞梁的厚度也有所區別，中間部分較薄為5cm，而兩側則相對厚一些達到了7cm。潰縮縱梁采用8cm厚的鋼材質，對于這個價位的小型車來說已經算是比較厚道的了。有朋友可能會好奇兩側氣孔的作用，實際上它就是車廂與外界通氣孔。
