● 加速測試
加速性能測試，S60起步時比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速控制得當(dāng)?shù)那疤嵯虑拜嗇p微打滑之后便能沖出去，不像大眾的DSG那樣有夸張的自我保護(hù)介入。
1擋升2擋時有些猶豫，2升3則相當(dāng)快，幾乎做出了雙離合變速箱的理論最短升擋時間。發(fā)動機(jī)輸出在各階段都很平穩(wěn)，值得表揚(yáng)，這種屬性在日常駕駛中也是一臺發(fā)動機(jī)品質(zhì)里最有用處的部分。硬要挑毛病的話，爆發(fā)力不如期待中的猛烈算是一個吧，剛到0.5g的起步G值在2.0T里頭確實不出眾。
● 剎車測試
40.83米，剎車成績不如預(yù)想中的好，我們認(rèn)為很有可能跟車況有關(guān)系：這是一臺4S店的試駕車，制動系統(tǒng)和輪胎的磨損情況會比普通正常使用嚴(yán)重一些。從曲線圖上看制動系統(tǒng)進(jìn)入狀態(tài)的時間長了些，直接導(dǎo)致距離的延長。最終成績?nèi)耘f在優(yōu)秀范圍，只是我覺得它應(yīng)該更好一些才對。
● 總結(jié)
奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級，S60的三個假想敵。奔馳的品牌號召力在那擺著，3系標(biāo)桿級的操控?zé)o人能敵，S60的火力基本都在往A4L身上打，從我們網(wǎng)站的對比統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，絕大部分讀者也都在對比這兩個車。
拼外觀，很個人化的體驗沒有誰好誰不好，但S60的新鮮感肯定會吸引更多眼球；拼內(nèi)飾做工，我感覺S60更勝一籌；拼空間，A4L表現(xiàn)要好一些；拼配置，S60更豐富；拼性能，不分伯仲；拼操控，兩者都不是操控流，要看更喜歡哪種行駛風(fēng)格，A4L年輕些，S60則更穩(wěn)重。
S60的出現(xiàn)對A4L來說是個明顯的沖擊，尤其定價公布之后更是叫好聲一片，最新款的進(jìn)口車型定這個價格確實顯得有誠意。目前的純進(jìn)口中型車里，拼性價比的話幾乎沒有能干掉S60的，奔馳C級大幅降價之后吸引力暴增，但動輒上千的保養(yǎng)費(fèi)用也是個不得不考慮的問題，同樣，S60的進(jìn)口身份也會造成配件難等的困境。
這場戰(zhàn)役目前的局面就是這樣，寶馬3系受影響不大，奔馳C級的準(zhǔn)客戶有那么一點點猶豫，而之前看中A4L的人是最糾結(jié)的，因為兩款車的實力確實非常接近，要挑一個的話基本不能從完全客觀的角度來理智對比，只能從個人喜好出發(fā)，也許你就是舍不得白色A4L銷魂的側(cè)面線條，或者一下子被S60的內(nèi)飾風(fēng)格深深吸引，那就不用再糾結(jié)，挑一個自己更喜歡的錯不了，在實力不相上下的時候，你需要的只是一個發(fā)自內(nèi)心的情感訴求來支撐。
由于時間、場地等因素的限制，這次小測試只做了加速剎車兩個部分，油耗、噪音、繞樁等內(nèi)容會在正式的媒體測試車來了以后盡快給大家展示出來，當(dāng)然我們也不會忘記對標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)（City Safety）進(jìn)行測試。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
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