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[汽車之家 評測] 4月初，孫濤編輯發布了沃爾沃S60 2.0T智雅版的體驗文章（點擊查看），緊接著編輯部迎來一連串出差任務，然后又是上海車展。折騰完這個月終于可以靜下心來回味一下S60。發現讀者留言中，很大一部分在討論沃爾沃品牌和ABB三個牌子的關系。豪華還是不豪華？我想如果用著舒服，為之消費的人心里舒坦，那就OK，東西好才是真的好。

比如直列四缸2.0T發動機和6擋雙離合自動變速箱，不用多介紹光看名字就知道是好東西，之前國產S80L和上市不久的蒙迪歐-致勝GTDi200都用了這兩件寶物。最大功率149kW（203馬力）/6000rpm，峰值扭矩300N·m/ 1750-4000rpm，參數表現在目前的中型車陣營名列前茅。

不過參數只是臺架試驗中極限狀態下的最佳發揮，日常駕駛靠的還是良好的感覺來吸引買家。S60有著目前沃爾沃產品線中除C30之外最活躍的外型線條，與此形成對比的是，開起來其實沒那么活潑，與內飾設計傳遞給人清爽淡雅的感覺基本一致，初次接觸2.0T車型的用戶不會覺得異樣，但熟悉2.0T的人一上來免不了有偏柔的疑惑。

其實厚實的車身和調校非常保守的變速箱已經給整車奠定穩妥的行駛風格基調，包括相當厚實的座椅、環繞在你周圍的內飾包裹，都在向你表達安逸的意思。作為“最運動的沃爾沃”，S60仍不會沖動到跟那些23萬左右的少壯派2.0T們比拼爆發力，首先變速箱就不允許你這么做，降擋不利落，一腳油門下去有個猶豫的過程。

拋開爆發力不談，中后程的動力儲備倒是足以讓你點頭贊許，渦輪增壓技術發展到現在基本不太有遲滯的問題，每個擋位里的輸出都很穩定，再加上雙離合接近無縫的動力銜接，日常使用綽綽有余。與天生沉穩的S80L和故作低調的蒙迪歐-致勝不同，S60不對自己的實力做任何修飾或者掩飾，是怎么樣就怎么樣，話說回來，300N·m的峰值扭矩輸出已經能滿足你任何法律允許范圍之內的要求。

跟A4L的情況類似，S60的定位處在中高端，調校上必須把行駛質量放在首位，不要緊盯著“2.0T”不放，在我看來兩者都是跟運動沒太多關系的產品，開著舒服，動力充沛，動態表現上做好這些就夠。以這樣的標準去評判，便可以理解為什么S60沒有使用硬朗的懸掛、為什么轉向手感是細膩而不是凌厲、為什么花那么多心思把人機交互系統做的那么細致等等，這些都是為了讓你開的舒服，而不是開的“爽”。因此不建議把外觀和心理預期直接掛鉤，換個出發點去欣賞2.0T的S60，要熱辣？考慮3.0T那版吧。