[汽車之家 技術] 2011年的功率測試系列文章開始了。本篇文章是整個功率測試系列的第八期，距離上一篇已經有整整五個月時間了。這期間由于很多客觀原因，中途出現長時間停頓，給讀者帶來困擾，再次向各位讀者道歉。
從這一期開始，我們功率測試的發布時間調整為每月一期，不出意外的話各位可以在每個月的月末看到。接下來話不多說，直接進入本期測試結果。不過此時恐怕會有大批讀者不知道什么是功率測試，那么請抽出5分鐘時間看看下面鏈接的功率測試講解篇。
關于功率測試更多的細節，讀者可以參考我們的開篇文章，里面對測試儀器、測試方法等有詳細講解。
《拒絕紙上談兵 輪上測功系列文章講解篇》
http://m.omaae.com/drive/201005/110781.html
標稱功率：76千瓦（103馬力）
實測輪上凈功率：60.3千瓦（約82馬力）
效率：79.3%
雨燕是我們再熟悉不過的車型了，它似乎一直就存在，以至于走在街上也不會引起太多的注意。但是今天我們要換個角度來檢視這輛車，看看它在輪上功率方面的表現如何。雨燕目前的型號較多，裝備1.3L和1.5L兩種動力系統，并且搭配5擋手動和4擋自動變速箱，我們測試的是1.5AT車型。
測試車裝備一臺型號為M15A的1.5L發動機，這臺發動機采用全鋁材質，具備VVT連續可變氣門正時技術，最大功率76kW(103Ps)/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm。與之搭配的是一臺4擋自動變速箱。
在測功機上，鈴木雨燕跑出了49.7千瓦的最大輪上功率，再加上預設的10.6千瓦阻力，最終成績為60.3千瓦，約合82馬力。相當于標稱功率的79.3%。
客觀來說，這樣的成績對于裝備了4AT變速箱的動力系統來說已經相當不易，當然，動力的傳遞過程復雜，變速箱不是唯一的決定性環節，但至少說明這臺變速箱的不會成為動力系統的短板。
在實際駕駛中這臺4AT變速箱的表現也很稱職，換擋動作對于油門的響應很積極，換擋過程也非常平順，可以說是4AT變速箱中的優秀產品。遺憾的是我們并沒有對這款車進行實際的性能測試。
