[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 盡管還沒(méi)有正式上市，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)第八代索納塔已經(jīng)不能算是一款陌生車(chē)型了，各大媒體上都有關(guān)于它的消息，而且我也在3月22日參加了在深圳舉辦的試駕會(huì)，當(dāng)時(shí)它的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象，今天再次拿到這輛車(chē)，我們主要對(duì)其進(jìn)行了性能方面的測(cè)試，用數(shù)據(jù)來(lái)印證它的表現(xiàn)。
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在日常駕駛中第八代索納塔往往給人一種安逸順滑的感覺(jué)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋手自一體變速箱、前麥弗遜后多連桿懸掛集合在尺寸適中的車(chē)體上，所有性能都顯得比較低調(diào)而平和。
這聽(tīng)起來(lái)似乎有些乏味，但實(shí)際上第八代索納塔在駕駛方面還是給人留下了比較深刻的印象，無(wú)論動(dòng)力還是操控都要超出原先的預(yù)期，接下來(lái)就看看它的測(cè)試表現(xiàn)。
◆ 加速測(cè)試：
初段起步瞬間，225毫米寬度的前輪出現(xiàn)細(xì)微打滑，很快就又恢復(fù)平穩(wěn)。這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不太強(qiáng)，加速過(guò)程有點(diǎn)缺乏激情，但最終9.16秒的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)是相當(dāng)快的了，和之前的凱尊的9.01秒也比較接近。
◆ 剎車(chē)測(cè)試：
剎車(chē)方面，日常駕駛時(shí)踏板力度適中，平順性很好掌握，100km/h-0的全力剎車(chē)項(xiàng)目中41.8米的平均成績(jī)屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，連續(xù)剎車(chē)成績(jī)也比較穩(wěn)定，而且沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。
◆ 繞樁測(cè)試：
第八代索納塔是一款典型的以舒適性為核心的車(chē)型，并且以往的韓系車(chē)也沒(méi)給我們留下什么太深刻的運(yùn)動(dòng)化形象，然而在繞樁過(guò)程中它的發(fā)揮出人意料的好。懸掛的支撐很有韌性，車(chē)身傾側(cè)被控制在一個(gè)有節(jié)制的范圍內(nèi)，底盤(pán)給駕駛者清晰的整體感，車(chē)尾的軌跡也比較安分，四條225毫米寬度的米其林輪胎抓地力出色。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定控制，這輛車(chē)依然非常好操控，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在激烈駕駛時(shí)開(kāi)始與駕駛者進(jìn)行交流，適當(dāng)?shù)幕仞伭Χ茸屓撕苋菀渍莆哲?chē)頭的指向，提供給駕駛者足夠的駕駛樂(lè)趣。
下一頁(yè)，我們來(lái)看看這款車(chē)在噪音和油耗方面的表現(xiàn)。
