● 君威2.4 SIDI——?jiǎng)恿Τ渑?操控靈活
接來(lái)下試駕的就是2011款君威，依舊是除了新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)外沒有太多的變化，但相比君越來(lái)說(shuō)，君威的車身重量輕了近100公斤，而輪胎、變速箱箱、發(fā)動(dòng)機(jī)都相同的情況下，理論上講君威的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)會(huì)比君越更加出色，那么事實(shí)到底怎么樣呢？
如果說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)中型車最為熱門的幾款車型中，君威一定會(huì)占有一席，除了俊朗的外觀和優(yōu)秀的底盤調(diào)教，還有幾顆“大心臟”在支撐著它，2.0T SIDI智能直噴和1.6T智能直噴可以說(shuō)是讓君威一躍成為20萬(wàn)元區(qū)間動(dòng)力“最猛”的車型，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)反而是銷量最大的，這說(shuō)明什么呢？購(gòu)買君威的大多數(shù)人還是愿意接受自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)和它合理的售價(jià)，通用別克也就看到了這一點(diǎn)，從而將2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為SIDI智能直噴，而價(jià)格僅僅是升高了2000元。
坐進(jìn)君威駕駛室后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和君越的明顯不同，更加年輕的中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及用料選擇，讓你一下子感覺自己年輕好幾歲，（當(dāng)然了這僅限于40歲以上的朋友啊）。君威的定位很清楚，就是主打運(yùn)動(dòng)牌，換擋桿的握感和造型設(shè)計(jì)讓你有著駕駛它的沖動(dòng)，依舊是一鍵式啟動(dòng)，但坐在君威里你可以感覺到你前面那臺(tái)2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，并不是它的噪音有多么大多么擾人，而是時(shí)時(shí)刻刻的提示它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
起步依舊輕松，但和君越的不同，君威的起步則是更加輕快，不再像君越那樣過(guò)多的顧及車內(nèi)乘客的感受，推背感非常明顯，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲也會(huì)時(shí)不時(shí)的傳入駕駛室內(nèi)，高亢、清澈的讓你情不自禁深踩下去，而后隨之而來(lái)就是更加粗暴的加速。可能是變速箱的調(diào)教有所不同，可以感覺到君威的換擋過(guò)程會(huì)相比君越稍稍明顯一些，但不會(huì)感覺到不舒服的頓挫，而是它想讓你知道它是努力的降檔！升高轉(zhuǎn)速。
如果你很正常的駕駛，上面一段的敘述你可能不能體會(huì)到，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)震動(dòng)、噪音都非常理想，一般情況下你可以聽到它的聲音，只有在急加速或暴力駕駛時(shí)它才會(huì)瞬間變身，也就是說(shuō)當(dāng)你在城市中駕駛它，其實(shí)和君越的表現(xiàn)非常接近，君威的隔音也是不錯(cuò)的，加上Harman Kardon 11喇叭揚(yáng)聲器的陪伴，你可以感覺到很輕松，因?yàn)樽匀晃l(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出，讓你啟動(dòng)，超車，加速是在一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程中完成，這一點(diǎn)這臺(tái)SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)的很好。
80公里/小時(shí)和120公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速也是維持在1500轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)，與君越完全相同，也就是說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)可以帶來(lái)更低的轉(zhuǎn)速和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的油耗水平為8.8L/100公里，如果說(shuō)這個(gè)數(shù)字是真實(shí)的話，那么作為一款2.4L排量的自動(dòng)擋美國(guó)車，它的油耗表現(xiàn)是值得肯定的！我們實(shí)際駕駛過(guò)程中，儀表盤上顯示的平均油耗為11L/100公里左右，但需要說(shuō)明的是，我們的駕駛方式是非常極端的，全油門起步、頻繁的80-120公里/小時(shí)急加速、，最終的數(shù)據(jù)和日常表現(xiàn)差距還是很大的，但10L/100公里以下很有可能的。
最后我想說(shuō)一點(diǎn)就是君威的底盤設(shè)計(jì)，它并沒有像君越那樣出色的CDC系統(tǒng)，而它“歐洲式”的底盤調(diào)教確實(shí)讓很多開慣了日本車和傳統(tǒng)美國(guó)車的朋友會(huì)有些適應(yīng)不了，顛簸路面你可以清楚的感受到，這一點(diǎn)與其運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念有很大關(guān)系，放棄了一些舒適感而獲得的則是得心應(yīng)手的操控感，120公里/小時(shí)的高速并線超車讓你信心十足，245/45R18的“超級(jí)大寬胎”則是保證高速穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。
試駕君威小結(jié)：
搭載新款Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的君威從動(dòng)力參數(shù)上已經(jīng)完全超越了同系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，然而自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)與生俱來(lái)的平順性和線性加速度則是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的，20.59萬(wàn)元起售的價(jià)格已經(jīng)將1.6T車型拋在腦后，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁騰、雅閣則是真正需要提高警惕的，安全性、操控性、動(dòng)力性都出色的君威會(huì)讓你們坐立不安的。
整體試駕總結(jié)：
雖然小排量搭配增壓技術(shù)是目前最為流行的動(dòng)力組合，它有小排量的油耗和更高排量的動(dòng)力，得到越來(lái)越多人的認(rèn)可。但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛過(guò)程中不夠平順的問(wèn)題在當(dāng)前還未解決，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，別克將直噴技術(shù)融合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在獲得平順駕駛感受的同時(shí)還將油耗控制在一個(gè)非常合理的數(shù)值，這一點(diǎn)確實(shí)是值得肯定的。（圖、文 汽車之家/李洋）
