[汽車之家 測試] 6到8萬的價格買什么車好呢？當很多消費者還在小型車陣營中苦苦糾結時，似乎已經忘了還有一個空間優勢明顯的景逸1.5XL，說實話，其實我也很久沒有想起它來了。
為了突出特點，它有一個很直觀的名字——“景逸1.5XL”而不是通常的“1.5L”。廠家稱之為“XL”理念，也就是將“人能夠享受的有效空間最大化”，甚至冠以“小排量空間之王”的稱號，不禁令人心動，只不過遺憾的是此次我關注的是駕駛感受。
在開動前，不得不先說說坐姿。這輛車的駕駛員坐姿很有特點，它的坐墊很高，車身腰線又相對較低，使得駕駛員擁有一個絕佳的視野，不過同時方向盤的位置也偏低了，在打方向的時候總讓人覺得不在最順手的角度，長時間駕駛可能會有點累，當然這也可能是習慣問題，總而言之這完全不像是轎車的駕駛姿勢，顯而易見的MPV風格。
動力方面，景逸采用了自主陣營里比較先進的4A91發動機，這臺發動機的最大功率為88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩達到143Nm/4000rpm，具備“MIVEC”可變氣門正時技術，與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。從賬面參數看表現非常不錯。
當然，我們不能期待景逸因此就能有出眾的表現。總體來說它的動力性能是低調、平滑，而且低轉速時還略顯扭矩不足，好在不用太高，只要把轉速拉升到2500rpm以上，起步加速立刻暢快很多。在時速超過80公里甚至100公里之上，動力儲備明顯削弱，畢竟1.5L發動機動力有限。這臺5擋變速箱的擋位清脆，甚至有點生硬，但習慣之后還算比較順手。
和之前的景逸TT一樣，景逸1.5XL同樣擁有偏硬的懸掛，行駛過程中能夠清晰的感覺到路面信息，小幅轉向時彈簧的側向支撐也很到位，但影響操控性最大的問題是這輛車的重心實在是有點高，大幅的重心轉移影響了駕駛者的信心，這也是為了追求空間而不得不做出的犧牲。
