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[汽車之家 試駕] 五年前，有一款車在一瞬間就紅火了半個中國，它成為了人們談論的焦點，它是第一款面向國內大眾用戶的后驅車，也正是從那時候起，運動中行車的概念開始逐漸流行起來，而它就是豐田銳志。五年后的今天，銳志已然不再有當年的光芒，而就當我們幾乎快要把它遺忘的時候，全新一代銳志悄然而至。

今年9月份的成都車展上，新一代銳志正式上市，這也證明著這款最具駕駛樂趣運動中型車復活了，對于眾多狂熱的車迷來說絕對是個令人振奮的消息。而沉寂了多年的銳志能否讓我們看到一些驚喜？

每一款車型在推出全新的換代車型時，都會有很多本質的區別，起碼從外觀來說就應該有很大的不同，但豐田的設計師似乎很偏愛上一代的外形設計，因此整體上看新款銳志還是保持了老款的線條與風格，只是在一些局部進行了修改和進化。

其實要說變化最大的應該算是前臉部分了，首先就是把過去集成在大燈組里面的霧燈分離出來，還原到了保險杠兩側，這樣讓前臉更有層次感，而且照明效果也更好。另外就是X型前臉以及格柵的改變都很成功，可以說新款的前臉要比老款的攻擊性更強。

新銳志的外觀變化也包括車尾部，但是說實話我始終不認為這樣的尾部設計要比過去更好，作為一款運動車型尾部設計的過于平庸了，談不上什么流暢與美感，特別是尾燈讓人感覺打不起精神。記得當初老款車型的尾燈就飽受爭議，如今新款車型雖然有所改變，但效果似乎還不如過去。

銳志的側面線條一直都是最好看的，至少我是這么認為，修長而且優美，現在新款車型也同樣保持了老款的線條，并且軸距也沒有任何變化，再配合上18寸的大輪轂，確實很好看。并且我認為像銳志這樣的車型就應該標配18寸大輪轂，像低配車型的16寸輪轂實在是跟銳志的車身不搭配。

新銳志提供兩種內飾風格，一種是偏家用的深淺搭配，而另外一種則是純運動的黑色內飾，我更喜歡第二種。當然新款車型依然避免不了的就是內飾當中的桃木裝飾，雖然桃木的質量不錯，但我覺得這些東西就不應該出現在一款運動型車上。另外內飾的布局也有變化，中控面板的按鍵更規整，更一目了然。

除了我們所看到的表面的變化之外，新銳志帶給我們的還是很多科技含量很高的配置，首推的就是預碰撞安全系統，然后就是自適應巡航系統，另外還有一個非常實用的功能就是側向停車可視系統。

◆ 預碰撞安全系統

這套系統其實并不是什么新鮮的產物，很多歐洲廠商都已經有了或者正在研發類似這種的安全系統，像沃爾沃等等。見到來說這套系統的作用就是減少事故的發生。實際體驗就是當你的車輛與前方障礙物或車輛相對速度超過50km/h，那么在距離障礙物或者前方車輛一定距離時系統會自動報警，來提醒駕駛員此時需要剎車，這樣可以很大幅度降低因疲勞駕駛時追尾的危險。

如果當你在系統報警之后沒有任何動作，那么在撞擊物體之前系統會自動進行制動，將車速降到50km/h一下，隨后撞擊到物體，這樣的作用是最大程度的減小碰撞發生之后的損失。

其實嚴格來說這個系統并不是絕對的安全系統，它只是減小減輕事故發生的幾率以及損失，并不能完全避免事故的發生，因此對于車輛安全來說最重要的因素還是在于駕駛員本身，因此大家也不要盲目的相信安全系統，在正確的了解預碰撞安全系統，并且在它的輔助之下，我們還是要安全駕駛。

自適應巡航系統我們并不陌生了，在前不久我們測試的大眾CC上面也有類似的裝備（點擊進入查看大眾CC自適應巡航），從原理上來看其實都是大同小異，就是在開啟定速巡航的基礎之上，可以設定與前車的距離，當前車減速，輛車距離小于設定距離時，系統會自動剎車減速，當輛車距離超過設定距離時系統又會自動加速恢復到巡航設定車速。這項配置適合高速公路駕駛的狀況，能夠減小駕駛員的駕駛強度，但存在一個問題就是容易讓駕駛員放松警惕，所以我還是建議大家不要長時間使用。

◆ 側向停車可視系統

對于倒車影像功能我們都已經很常見了，而側向停車影響功能卻是個不多見的配置，新銳志的這項配置是通過安裝在右側后視鏡下面的攝像頭來實現，當車速低于10km/h的時候影響自動開啟，然你能夠很方便的進行側向停車，并且影響顯示的范圍很廣，幾乎包括前輪以及后輪整個區域，是個非常實用的配置。

前面我們所說的就是新銳志在外觀以及配置方面的一些新的亮點，而其他方面我們在之前的文章中都已經有過非常詳細的介紹，還不了解的朋友可以點擊下面的圖片查看。

下面我們來看看新銳志在動態駕駛方面的表現……