[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 近幾天廣州的天氣十分沉悶，天空總是灰霾一片，外出似乎并不是一件明智的事情。我相信對(duì)于一個(gè)汽車(chē)編輯來(lái)說(shuō)，擁有試駕一些對(duì)于自己來(lái)說(shuō)是新車(chē)的機(jī)會(huì)是天也阻不了的，也就是這樣我正努力抵御著這沉悶天氣帶來(lái)的郁悶心情，來(lái)到了“沃爾沃品牌體驗(yàn)日”的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。 當(dāng)然了，如果你也是一個(gè)汽車(chē)的狂熱份子，你就會(huì)明白我現(xiàn)在的心情。難得可以一次試駕沃爾沃品牌全系車(chē)型，這個(gè)機(jī)會(huì)我怎能放過(guò)，其實(shí)我的意思是說(shuō)這篇文章你不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)，因?yàn)檫@個(gè)品牌基本上把汽車(chē)需要的元素都函蓋在一起，事不疑遲，馬上談?wù)勎业亩虝涸囻{感受！
序言：
沃爾沃（VOLVO），瑞典著名汽車(chē)品牌，被認(rèn)為是目前世界上最安全的汽車(chē)。該公司創(chuàng)立于1927年，到現(xiàn)在已經(jīng)有80多年的歷史，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。在80多年的發(fā)展進(jìn)程中，沃爾沃汽車(chē)致力于創(chuàng)新科技的研發(fā)與應(yīng)用，引領(lǐng)著汽車(chē)行業(yè)在安全、環(huán)保、動(dòng)力及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。
創(chuàng)新安全科技方面有城市安全系統(tǒng)、帶全力自動(dòng)剎車(chē)的碰撞警示及行人探測(cè)系統(tǒng)，這都是領(lǐng)先業(yè)界水平的安全科技。創(chuàng)新動(dòng)力科技方面，沃爾沃擁有T6雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全新GTDi燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與Powershift雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合。創(chuàng)新環(huán)保科技方面，沃爾沃展現(xiàn)了DRIVe零排放環(huán)保戰(zhàn)略，并陸續(xù)推出一系列環(huán)保車(chē)型，包括柴油超低排放車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)，以及純電動(dòng)車(chē)，向著未來(lái)零排放的遠(yuǎn)景目標(biāo)不斷前進(jìn)。
注：這次“沃爾沃品牌體驗(yàn)日”活動(dòng)一共分為四大體驗(yàn)區(qū)，分別是品牌體驗(yàn)區(qū)、激情駕馭區(qū) 、創(chuàng)新進(jìn)取區(qū)、人生尊享區(qū)，其中品牌體驗(yàn)區(qū)我將會(huì)放在文章的后面，把試駕感受先寫(xiě)出來(lái)，先讓你們對(duì)沃爾沃目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型有一定的了解，然后再深入去了解沃爾沃品牌的歷史和目前的營(yíng)銷(xiāo)策略。
創(chuàng)新進(jìn)取區(qū)：試駕沃爾沃XC60、沃爾沃XC90
● 沃爾沃XC90：AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)可輕度越野
這次用來(lái)測(cè)試XC90越野性能的是越野鋼架駝峰橋和單邊橋，駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此附著力并不算是很高。雖然不能算是真正的越野測(cè)試，但也可以作為一個(gè)參考。
緩慢踩下油門(mén)，并使XC90保持著低速緩緩向上爬升，車(chē)的重心必定開(kāi)始向后移，前輪的附著力開(kāi)始降低，此時(shí)AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將更多的扭矩分配給附著力更強(qiáng)的后輪，得到較大扭矩的后輪此時(shí)便推著XC60繼續(xù)向峰頂爬升。由于駝峰橋的鋼板摩擦系數(shù)較低，因此此時(shí)切忌大腳踩油門(mén)，否則車(chē)輪會(huì)打滑，車(chē)身晃動(dòng)并會(huì)向后下滑，這是一件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。最后，在T5發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD全輪四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，XC90會(huì)平穩(wěn)而緩慢地爬至坡頂。到達(dá)坡頂?shù)臅r(shí)候，由于車(chē)頭仍然向上傾斜，因此你沒(méi)法看到前面的路，握緊方向盤(pán)繼續(xù)緩慢向前行駛才能確保安全。
XC90并沒(méi)有配備同們兄弟的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，因此在下坡的過(guò)程中握緊方向盤(pán)的同時(shí)千萬(wàn)別忘了踩剎車(chē)。由于XC90上市遠(yuǎn)早于XC60，因此沒(méi)有配備HDC陡坡緩降系統(tǒng)也在情理之中，或者我們更應(yīng)該期待下一代的XC90會(huì)標(biāo)配這套系統(tǒng)吧！
在過(guò)單邊橋的時(shí)候，XC90必然會(huì)有一個(gè)車(chē)輪懸空并發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時(shí)LSD限滑差速器會(huì)介入，懸空的車(chē)輪會(huì)受到制動(dòng)，同時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到與地面接觸的車(chē)輪，受到驅(qū)動(dòng)力的XC90便順利地通過(guò)了單邊橋。
雖然XC90配置AWD全輪驅(qū)動(dòng)裝置，也可以輕松地通過(guò)上面的測(cè)試，但是它的用武之地更在于公路行駛上，別忘了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供更平穩(wěn)和安全的公路行駛。當(dāng)然，如果你擁有一輛XC90，我相信你也不會(huì)駕駛著它去攀山涉水、過(guò)泥坑吧！
冷峻的北歐行者 沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)版實(shí)拍
http://m.omaae.com/advice/200809/45988.html
● 沃爾沃XC60：自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)很強(qiáng)大
注：由于早前在北京已經(jīng)試駕過(guò)XC60，而且試駕體驗(yàn)項(xiàng)目、設(shè)施跟今天的基本上保持一致，只是試駕的場(chǎng)地不同，因此這里我就不再贅述了，對(duì)這款車(chē)感興趣的朋友可以參考我早前的試駕體驗(yàn)文章，下文我將會(huì)提供今天試駕體驗(yàn)的照片，敬請(qǐng)關(guān)注！
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