[汽車之家 試駕] 記得在08款寶來剛上市沒多久的時候，汽車之家第一時間取得測試車進行了詳盡的體驗和試駕，當時的測試編輯們對這款車的評價是“為生活放棄性能”，對寶來的外觀內飾比較認可，對動力總成方面的評價只是夠用。而如今，在大眾全面普及TSI+DSG的形勢下，即將上市的2011款寶來也更換上了這一套經典組合，推出了1.4TSI+DSG車型，用來替代之前的2.0L車型。今天，我們就有機會提前體驗一下這款“TD組合”是不是能夠兼顧生活和性能。
相信很多人已經對08款寶來的外觀、內飾都比較熟悉，編輯就不浪費大家的時間做過多的介紹，我們只看2011款的寶來1.4TSI車型（以下簡稱寶來1.4TSI）上有哪些變化。
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因為即將推出的2011款寶來只是在局部配置方面的調整，所以寶來1.4TSI車型的車身參數和駕乘空間與08款寶來并無任何變化，長寬高依然是4540mm/1775mm/1467mm,軸距為2610mm。車身的比例和線條都比較協調。
前臉的改動微乎其微，不仔細看很難發覺變化之處。如果您玩過找茬的游戲，也許可以比較快的發現寶來1.4TSI前臉部分只是將前款車型logo周圍的鍍鉻邊取消了，僅此而已。而前不久北京車展上展示的寶來1.4TSI Sport車型的熏黑大燈和蜂窩格柵等運動化外觀，在眼前的這輛車上無絲毫體現。
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寶來1.4TSI的前風擋處，傳統雨刷換成了無骨雨刷，刮的干凈，使用壽命長，而且比較安靜。這項實用的改變相信可以得到絕大多數準車主的肯定。
車展亮相的17寸的多幅輪轂并沒有出現，相比之前，寶來1.4TSI上的16寸雙五幅鋁合金輪轂也可稱得上漂亮，雖然輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰，但是205/55 R16的尺寸提升無論從視覺效果還是行駛性能上都是有益的。一汽-大眾的工作人員介紹說這三款品牌的輪胎采購成本并無多少出入，即便如此，相信很多朋友和我一樣，在情感上更偏重于固特異和米其林。
08款寶來的辮子天線很多網友不喜歡，而這項配置在2011款的寶來全系車型上都更換為后風擋印刷天線，眼前這輛1.4TSI也理所當然得到了改進，在提升整體車身造型的同時也能有效防止被盜和洗車時的損壞。
