[汽車之家 技術] 時間過得太快，轉眼又到了周四，該是我們的功率測試第三期的公布時間。上一期結尾我們已經預告了本期內容——德系車專場！奔馳、寶馬、奧迪和大眾全部到齊，測試的結果如何？各位慢慢欣賞吧。
由于我們是隨機借車，所以同一批中會有不同排量、不同變速箱的車型，各位不要抱怨為什么把手動擋車型和自動擋車型放在一起，此篇文章我們只公布數據而不做橫向對比，等測試樣本積累到一定數量時再根據不同條件做對比分析。如果還有讀者說拿MT和AT對比不公平什么的，只能說是缺乏基本的判斷能力。
醒目提示：此次測試一共出現了三種車型，分別為緊湊型車、中型車和中大型車，在測功機上我們分別設定了1400公斤、1600公斤和1700公斤的初始重量值，關于這個重量設定有什么作用，請點擊下面的輪上功率測試的講解篇。
● 欲知更多功率測試系列詳情請閱讀（點擊圖片進入）：
標稱功率：170千瓦（231馬力）
實測輪上凈功率：128千瓦（約174馬力）
效率：75.3%
● 車型概述：
主打豪華商務風格的奔馳E級是截止目前測試中價格最貴的車型。我們測試的這款是指導價為69.8萬的進口E300優雅型豪華版，也就是”短“軸版，國產車型成為E300L，軸距加長了140毫米。
新款E300還是裝備的上一代E280上的那款3.0升V6發動機，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩300牛米，和前代完全持平，看來動力性能不是E級車的追求。值得一提的是它裝備的7擋手自一體變速箱，雖然依舊是傳統的液力變矩器結構，但據說堪稱是最先進的自動變速箱。
● 測試表現：
奔馳E級這臺3.0升發動機的表現比預想中要柔和一些，在時速達到203.3公里時顯現出了最大功率117.4千瓦，加上10.6千瓦預設阻力，最終成績為128千瓦（約174馬力）。
● 成績分析：
相比170千瓦的標稱功率，128千瓦的輪上凈值似乎差異有點大。眾所周知，除了為發動機的各種周邊設備提供動力外，后驅車的傳動系統相比前驅車來說要更為復雜，動力的損失也會大一些。
不要忘了，奔馳E級屬于中大型車，整備質量高達1813公斤，相對而言動力不能算強勁，單位功率為每噸70.6千瓦，汽車之家實測的0-100公里/小時加速成績為8.9秒，動力方面沒有優勢，當然這也不是它所追求的。
● 相關閱讀：
《解碼：E——測試梅賽德斯-奔馳 E300》
http://m.omaae.com/drive/200908/67512.html
● 汽車先鋒技術團隊簡介 ↓點擊圖片進入↓
