[汽車之家 評測] 要說最近最火的是什么車？非途觀莫屬。具體的“盛況”就不必細說了，大家都看在眼里。在前面的靜態體驗部分大家已經看到加長的軸距帶來的切切實實的好處，那么國產途觀跑起來表現如何呢？本篇測試就將為你揭曉答案。
● 動力匹配概況
先來看一下國產途觀的動力匹配。我們測試的這款2.0TSI頂配車型搭載的大眾集團非常著名的EA888發動機，也就是在邁騰、國產GTI上看到的那臺。它的峰值扭矩率與進口Tiguan同為280N·m，而最大功率輸出則要比后者多出30馬力。
變速箱還是那臺六速手自一體變速箱，之前我們已經在進口Tiguan身上見識過它的表現了。從實際行駛情況看，它的換擋時機掌握的比較恰當，雖然擋位切換比不上DSG產品的順滑，但如果不是刻意注意的話，這種難以察覺的間隙是不容易被發現的。
● 加速測試
既然動力系統有了變化，我們就先來看看途觀在加、減速測試項目上的表現如何。雖然比進口版本多了30馬力的功率，但加速成績只提升了0.2秒，從感官上是判斷不出區別的。最主要的因素是車身加大造成的額外負擔：其整備質量為1705千克，比進口版本多出了113公斤，也就是差不多相當于多坐了兩個人。
曲線中可以看到途觀的1擋升2擋的時間要比Tiguan晚了1秒鐘左右，因為兩臺車扭矩峰值相同，爆發起點都在1700轉開始，輪胎尺寸也相同（扁平比有差別），想要在負荷增大的情況下有所突破就要靠拉高轉速產生更大功率來彌補，從這個角度說，S擋下6300轉之后再升擋也是加強動力表現的策略之一，但對于增壓發動機來說，我們并不推薦車主也經常給渦輪這么大的工作負荷。
● 剎車測試
途觀的剎車距離比Tiguan長了2.7米，主要來自三方面原因，首先自然是因為體重增加了不少；其次制動系統雖然發揮很穩定，但是剎車力度要略低于Tiguan；最后輪胎由普利司通降級為韓泰，抓地力也受到一定影響。
最終成績為42.2米，看來加長加大確實是要付出代價的。不過剎車測試中途觀的制動系統表現出了較強的穩定性，幾次測試成績都在42米附近小幅度波動，沒有出現明顯的熱衰減現象。
● 加速、剎車測試視頻
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