[汽車之家 深入體驗] 力獅是斯巴魯品牌里面很特殊的一個車系，他吸收了斯巴魯全部的運動化精髓，包括水平對置發動機和水平對置的四驅系統，同時又不同于翼豹等，這是一款兼顧日常行駛性能和舒適性的車型。而新款力獅如同一個穿著西裝的運動健將，喜歡在城市中暴走，一則葛優和舒淇的廣告令我們對斯巴魯新款的力獅有了浪漫而美好的印象，今天我們體驗的就是新力獅，而且是其中頂級動力版本的車型——2.5GT豪華版，不過似乎配置有點低。
如果你對力獅還不太了解，那么羅浩編輯幾個月以前的試駕文章里面或許有你想知道的東西，但這款2.5GT車型的性能你還需要過幾天看我們的專業測試文章。
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似曾相識的感覺 試駕斯巴魯新款力獅
http://m.omaae.com/drive/200909/69621.html
● 外觀：身材勻稱、特點鮮明
如果你是那種對中型車言必說尺寸、空間的俗人，那么對力獅完全可以繞行而過，很可能第一眼你就看不上他，因為他的尺寸并沒有比馬自達6大多少。但如果你不是那樣的人，那么請注意：車流中的新力獅非常惹眼，你一定要多看幾眼，或許轉瞬之間他就飛馳而過，當然如果你看到是2.0的力獅就另當別論了。
力獅的前臉具有咄咄逼人的氣勢，而不是像那些國產的中型車一樣盡可能討取消費者的歡心。鍍鉻裝飾的面積不大，因為他不需要營造豪華感，倒是大燈形狀的設計費盡了心思，把前臉和修長的發動機蓋有機地聯系在一起。雖然是氙氣大燈，但卻沒有這個價位車型較為常見的轉向頭燈功能。
2.5GT車型與2.0車型外觀上的第一個區別就是發動機蓋上的進氣口，這當然不是樣子貨，而是確確實實可以給水平對置渦輪增壓發動機降溫，進氣口下面直接就是渦輪增壓發動機的中冷器。誰讓發動機蓋下面隱藏的是一個性格急躁、喜歡出汗的家伙，所以降溫是必不可少的。
而在車身側面，引人注目的是18寸的大輪轂和鍍鉻的車門拉手，這款輪轂的造型和尺寸都無懈可擊，但我并不認為他最適合2.5GT的力獅車型，什么原因呢？首先越復雜的輪轂就會越沉，其次越簡單的輪轂造型越容易產生最好的視覺效果。
而在尾部，2.5GT車型與其他車型的區別就是徽標和雙排氣管，所有的力獅都沒有倒車雷達，包括這款35.98萬元的車型，真的嗎？恐怕真的是這樣，只有那些有導航的車型才有倒車影像。但我認為，即使倒車影像恐怕也不能完全取代倒車雷達的功能。