[汽車之家 評測] 在中型車市場中，奧迪、寶馬、奔馳幾乎占了所有的市場份額，凱迪拉克CTS作為一個(gè)小眾的車型，始終不能進(jìn)入百姓的消費(fèi)視線。在之前的日子里，CTS面臨很尷尬問題，之前的2.8車型雖然價(jià)格和3大品牌的低排量車型接近，但是用2.8升發(fā)動機(jī)拉CTS那么厚實(shí)的車身，實(shí)在力不從心；而3.6高性能版配置了不錯的發(fā)動機(jī)，可是價(jià)格直逼更高一個(gè)級別的車型了，又不納入大家的視線。
CTS 3.0的推出，正好切中一個(gè)市場價(jià)格空間，那就是35-45萬的區(qū)間，這個(gè)價(jià)位區(qū)間正好插在三大德系品牌低排量和高排量版本中間的位置，比低排量對手性能更好、比高排量對手價(jià)格更優(yōu)勢，這就是CTS 3.0核心的思路。本次測試，我們也用比低排量對手更嚴(yán)、比高排量對手寬松些的要求去測試CTS 3.0，希望能幫助大家看清它。
●1/CTS做的最好的地方：外觀
外觀真的不用再多說了吧！總之我是喜歡的不得了，我覺得這才是男爺們該開的車！在北京放眼望去，滿街都是小姑娘駕駛的奔馳C時(shí)尚型，怎么現(xiàn)在入門豪華中型車都成了陰柔之車了？奧迪A4L更是嫵媚的不得了，LED行車燈刺激著循規(guī)蹈矩年輕人的神經(jīng)。
想玩點(diǎn)另類的，就得買CTS，的確是這樣的，哪怕是雷克薩斯IS都太常規(guī)了，不顯太高檔，而CTS在街上，那種硬邦邦的氣勢，足矣給人小100萬車的錯覺。
當(dāng)然了，外形另類的另一層含義就是不夠百姓，不夠百姓就意味著銷量始終是個(gè)象征性的數(shù)字，這個(gè)不是大家不夠時(shí)髦，而是現(xiàn)階段百姓的審美也就如此，下階段凱迪拉克重要工作是在中國尋找更多像我這樣能重度認(rèn)可CTS外形理念的人，并且打動他們，告訴他們其他那3種車都是一般人買的，你不是一般人......只有這樣才能彌補(bǔ)小眾的缺憾。
●2/外觀細(xì)節(jié)優(yōu)勢和不足：
優(yōu)點(diǎn)是：外形和3.6高配版幾乎一模一樣，沒有任何因?yàn)槭堑团帕寇嚩M(jìn)行外觀減配的愚蠢行為。
缺點(diǎn)是：很遺憾3.6高配版的運(yùn)動樣式輪轂沒有繼承，現(xiàn)款輪轂樣式太碎了，有點(diǎn)啰嗦，不夠力量和霸氣感。
●3/內(nèi)飾風(fēng)格做的真不錯
三大德系品牌，奔馳C和寶馬3的內(nèi)飾毫無新意，用料也糊弄事，倒是奧迪A4L不管高低配，內(nèi)飾品質(zhì)始終一致。CTS 3.0的內(nèi)飾和他們走完全不一樣的風(fēng)格，它是奢華風(fēng)格，大量真實(shí)的木頭及大量真皮包裹面板讓檔次感讓其他三大品牌內(nèi)飾黯然神傷。
可以這么說，CTS在35-45萬這個(gè)級別，是唯一提供皮具、實(shí)木、金屬風(fēng)格內(nèi)飾的車型，并且將他們?nèi)诤系暮芎椭C。
其他三大品牌的廠商和車主及FANS看了肯定會不服氣，實(shí)際上你自己親身對比下C200K、320i和CTS 3.0時(shí)候，你自己就會發(fā)自內(nèi)心明白，哪個(gè)更有檔次感了，自己去試試，看看我是不是忽悠人的？
