[汽車之家 評測] 在中型車市場中，奧迪、寶馬、奔馳幾乎占了所有的市場份額，凱迪拉克CTS作為一個小眾的車型，始終不能進入百姓的消費視線。在之前的日子里，CTS面臨很尷尬問題，之前的2.8車型雖然價格和3大品牌的低排量車型接近，但是用2.8升發動機拉CTS那么厚實的車身，實在力不從心；而3.6高性能版配置了不錯的發動機，可是價格直逼更高一個級別的車型了，又不納入大家的視線。
CTS 3.0的推出，正好切中一個市場價格空間，那就是35-45萬的區間，這個價位區間正好插在三大德系品牌低排量和高排量版本中間的位置，比低排量對手性能更好、比高排量對手價格更優勢，這就是CTS 3.0核心的思路。本次測試，我們也用比低排量對手更嚴、比高排量對手寬松些的要求去測試CTS 3.0，希望能幫助大家看清它。
●1/CTS做的最好的地方：外觀
外觀真的不用再多說了吧！總之我是喜歡的不得了，我覺得這才是男爺們該開的車！在北京放眼望去，滿街都是小姑娘駕駛的奔馳C時尚型，怎么現在入門豪華中型車都成了陰柔之車了？奧迪A4L更是嫵媚的不得了，LED行車燈刺激著循規蹈矩年輕人的神經。
想玩點另類的，就得買CTS，的確是這樣的，哪怕是雷克薩斯IS都太常規了，不顯太高檔，而CTS在街上，那種硬邦邦的氣勢，足矣給人小100萬車的錯覺。
當然了，外形另類的另一層含義就是不夠百姓，不夠百姓就意味著銷量始終是個象征性的數字，這個不是大家不夠時髦，而是現階段百姓的審美也就如此，下階段凱迪拉克重要工作是在中國尋找更多像我這樣能重度認可CTS外形理念的人，并且打動他們，告訴他們其他那3種車都是一般人買的，你不是一般人......只有這樣才能彌補小眾的缺憾。
●2/外觀細節優勢和不足：
優點是：外形和3.6高配版幾乎一模一樣，沒有任何因為是低排量車而進行外觀減配的愚蠢行為。
缺點是：很遺憾3.6高配版的運動樣式輪轂沒有繼承，現款輪轂樣式太碎了，有點啰嗦，不夠力量和霸氣感。
●3/內飾風格做的真不錯
三大德系品牌，奔馳C和寶馬3的內飾毫無新意，用料也糊弄事，倒是奧迪A4L不管高低配，內飾品質始終一致。CTS 3.0的內飾和他們走完全不一樣的風格，它是奢華風格，大量真實的木頭及大量真皮包裹面板讓檔次感讓其他三大品牌內飾黯然神傷。
可以這么說，CTS在35-45萬這個級別，是唯一提供皮具、實木、金屬風格內飾的車型，并且將他們融合的很和諧。
其他三大品牌的廠商和車主及FANS看了肯定會不服氣，實際上你自己親身對比下C200K、320i和CTS 3.0時候，你自己就會發自內心明白，哪個更有檔次感了，自己去試試，看看我是不是忽悠人的？
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