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[汽車之家 評測] 前面我們已經詳細的體驗過了新奧拓，無論是外觀還是內飾都體現出了它的“新”，而下面我們就要討論它在性能上的表現了。之前我們汽車之家并沒有對老款奧拓進行過性能測試，那么今天我們也把它當做“新”產品來研究。

雖然沒有測試過老款奧拓，但是我們都知道新奧拓這次也是換裝了一款新發動機，鈴木最新研發的一款型號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機。從參數上看這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能最強的一款，最大功率52kW（71馬力），最大扭矩92N·m，并且從發動機特性上來看是更偏重低轉速輸出。

記得從老奧拓開始油耗就是廣大車主們談論的焦點，省油是人們選擇它的一個重要理由，如今到了新奧拓，油耗能有如何的表現？相信這也是大家最關注的問題，所以我們首先進行的也是油耗測試。

在整個測試過程當中，我們盡量模擬出日常駕駛的環境，沒有激烈的駕駛，換擋轉速保始終持在2500轉左右，全程乘坐一人，途中經歷了60%左右的城市環路及高速路段，另外30%左右的是一般城市道路，還有10%是極為擁堵的路段。最終我們得到新奧拓手動擋綜合油耗成績為5L/百公里，對于1.0排量的微型車來說，這個成績我們還是比較滿意的。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

純經濟的微型車：不高于7升/百公里

小型車/混合動力：不高于8升/百公里

緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

其他車型：不高于15升/百公里

<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>