[汽車之家 試駕] 又是新君威...的確是，今年光我韓路寫新君威試駕or測試就已經(jīng)不少于5篇了（點(diǎn)擊這里查看全部新君威文章），不過誰讓人家產(chǎn)品線拉的長呢！這次給大家?guī)淼氖切戮?.6T（以下簡稱1.6T）的試駕感覺，大家很感興趣的小排量渦輪及手動(dòng)擋的感受我會(huì)給大家講講我的感受。
●再談外觀太沒意思了......
它和2.0T款標(biāo)識(shí)一樣，都是紅色的T。輪轂和2.0自然吸氣款一樣，尺寸為17寸、225mm寬度。其他就沒有什么獨(dú)屬于1.6T特別標(biāo)識(shí)了。
我自己實(shí)在不好意思再講新君威外觀了，想看1.6T的自己點(diǎn)鏈接看吧（點(diǎn)擊這里）
●內(nèi)裝部分，聊下座椅
1.6T的座椅是黑色織物面料的，手感和摩擦力都不錯(cuò)，視覺也挺時(shí)髦的，大家看圖能明白，一看就透著運(yùn)動(dòng)感。坐上去感覺和看起來一樣的可心，包裹性整合好，雖然腰部不可調(diào)，但是對(duì)于我這個(gè)175cm（80kg）的胖子來說，還真舒服呢！
座椅高低調(diào)節(jié)是個(gè)該打屁股的設(shè)計(jì)，按鈕設(shè)計(jì)摸起來很不明顯，以至于我試駕的前半程都是在最高位置駕駛，后來才摸到這個(gè)高低調(diào)節(jié)，不知道是我太笨了，還是按鈕設(shè)計(jì)太隱蔽了。
『布絨運(yùn)動(dòng)座椅特別不錯(cuò)！高低調(diào)節(jié)不太明顯』
●關(guān)于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)(不是直噴發(fā)動(dòng)機(jī))
這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)挺嚇人的，看似孱弱的1.6排量能最多壓榨出230Nm峰值扭矩及179馬力的最大功率，升功率超過80kW，太嚇人、太嚇人了......
看著眼前這個(gè)小小的發(fā)動(dòng)機(jī)，是不是新一代“神”一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們會(huì)在日后的性能測試中給大家?guī)恚裉煳抑荒芙o大家談?wù)勎以囻{的感受。
●行駛感受
離合器的結(jié)合點(diǎn)不高、不低，清晰度合理范圍內(nèi)，上手很順，沒有刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)而去把行程調(diào)的很短。渦輪增壓器會(huì)在1500-1800轉(zhuǎn)左右強(qiáng)力介入，渦輪啟動(dòng)后的變化還是挺明顯的，很顯然這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器初始工作壓力值就比較高，也許是靠這個(gè)來彌補(bǔ)小排量的自身短板吧。
行駛過程中加速，每次大油門都能感覺出增壓器自身的強(qiáng)努性質(zhì)的加大壓力，總體來說加速感是有的，過程有些干澀，不夠潤，這的確是小排量渦輪增壓器的一個(gè)天生BUG。刨除什么干澀不干澀不談，加速過程應(yīng)該對(duì)的起230Nm扭矩，測試成績估計(jì)不會(huì)差。
這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還有特殊地方是具有“超推進(jìn)（Superboost）”模式，這個(gè)模式下，可以實(shí)現(xiàn)扭矩增加35Nm（總扭矩265Nm）持續(xù)5秒的最強(qiáng)力加速。這個(gè)模式不難理解，無非就是通過二次進(jìn)氣或者加大增壓值來實(shí)現(xiàn)的功能，不過廠商這次試駕會(huì)上并沒安排一位能講解清楚到底這款1.6T的超推進(jìn)模式是用的二次進(jìn)氣還是加大壓力值來實(shí)現(xiàn)的，很遺憾......給通用提出個(gè)建議，這么好的亮點(diǎn)并沒有安排個(gè)懂產(chǎn)品的工程師講解下，實(shí)在對(duì)不起媒體們。
●關(guān)于6速手動(dòng)變速箱
其實(shí)買到中型車這個(gè)級(jí)別，很少有用戶還喜歡純手動(dòng)了，所以我個(gè)人覺得對(duì)1.6T的手動(dòng)變速箱要求必須十分的苛刻，因?yàn)榇蠹以谶@個(gè)價(jià)位有太多價(jià)好量有足的自動(dòng)變速箱可選，選擇手動(dòng)了，肯定就要追求換擋剎那的快感，快感如果提供不了，那沒人會(huì)結(jié)賬吧，對(duì)吧，您說呢？
很高興的是，這款6速手動(dòng)變速箱入擋的順滑感和擋位行程還是能和大眾MQ系統(tǒng)變速箱相比的！只不過入擋精準(zhǔn)度還差了一絲絲的火候，當(dāng)然了，我覺得我要求有點(diǎn)太苛刻了。基本上來說，這是款絕對(duì)會(huì)給你留下深刻印象的變速箱。
●初步試駕結(jié)論
別克沒想拿這款1.6T的君威走量，只不過為了豐富產(chǎn)品線，給用戶多一種選擇罷了，所以其實(shí)咱們這里再聊的天昏地轉(zhuǎn)意義也不太大，畢竟一款和銷量無關(guān)的戰(zhàn)略性的產(chǎn)品，用戶會(huì)關(guān)注而不是選擇的。我建議大家還是多考慮自動(dòng)擋的中型車，到了這個(gè)尺寸，估計(jì)沒人愿意勞心思去手動(dòng)換擋，雖然挺好玩，不過我覺得這套動(dòng)力組合（1.6T+6MT）還是用在科魯茲身上更爽、更符合市場。（圖/文 汽車之家 韓路）
● 題外話
我在社區(qū)里看到不少讀者在聊新君威1.6T（6MT）和邁騰1.8TSI（DSG）這兩個(gè)車哪個(gè)車更快，我個(gè)人覺得手動(dòng)PK雙離合，可比性不強(qiáng)，不過如果大家都想了解兩個(gè)車誰更快的話，汽車之家倒是可以替大家實(shí)現(xiàn)下，因?yàn)槲覀兪掷镎糜休v1.8TSI（DSG）的長測車。投票決定吧：
