在位于米蘭北部的阿爾法羅密歐官方Balocco賽道，我僅和這小家伙接觸了幾秒鐘，我甚至還沒來得及開動，傻子般的笑容已經(jīng)在我臉上顯現(xiàn)。令我著迷的第一個地方就是它的引擎聲，它顯得很狂躁，聲響很大，這具V8自然吸氣引擎被菲亞特廣泛應(yīng)用于法拉利及瑪莎拉蒂等超級跑車陣營，在8C Spider上，它的排量達到了4.7升。用不著拿一些專業(yè)的設(shè)備來測，可以肯定，8C跑車的引擎轟鳴聲要比F430 Scuderia抑或蘭博基尼LP560-4還要來的巨大，我甚至在納悶它是怎樣通過歐洲汽車噪音檢測標準的。
讓我對其愛不釋手的第二個原因主要因為它出自多梅尼克.巴納斯科之手，你可以看到，這是一部非常具有藝術(shù)氣質(zhì)的跑車，巴納斯科把它的車頭設(shè)計的很長，引擎質(zhì)心已經(jīng)位于前輪軸后方，簡短的尾部設(shè)計讓驅(qū)動輪更加靠近駕駛者，這樣做是為了駕駛者可以隨時被后輪與地面摩擦產(chǎn)生的煙霧籠罩。車身線條不僅優(yōu)美，而且有絲般順滑的質(zhì)感，也只有巴納斯科這樣的“神經(jīng)病”才能設(shè)計出如此美輪美奐的尤物。
為了得到這部敞篷尤物，我必須向巴納斯科繳納30.16萬美金的車價，無論從哪個角度看，8C Spider都是一輛極具平衡美的跑車，但凡馬力300匹以上的跑車，你很難找到跟它一樣特別的車款，說實話如果要是讓我在威龍和8C Spider之間做個選擇，我寧可選擇后者。8C Spider肯定沒有威龍快，但它比威力有魅力，相比之下，威龍顯得缺乏激情。
同硬頂型號8C Competizione跑車一樣，8C Spider也僅提供500臺的限量份額，美國市場獲得了35臺配額，這要比硬頂型號的84臺更顯珍貴。無論是8C Competizione還是8C Spider，它們的車體結(jié)構(gòu)都借鑒了瑪莎拉蒂跑車的設(shè)計，更為可貴的是，二者的車身全部由碳纖材料打造而成。
帶有控制臂的懸掛由瑪莎拉蒂GranTurismo跑車延伸而來，從444匹馬力的最大功率和480牛米的峰值扭矩來看，這具引擎和GranTurismo S體內(nèi)那具4.7升V8幾乎完全一樣；看看還有什么值得讓人眼紅的裝備吧：6速手自一體變速箱（無檔桿 手動模式通過換擋撥片操作）、Brembo專業(yè)級碳陶瓷制動系統(tǒng)以及20英寸梅花合金輪圈。
