[汽車之家 試駕] 在日系的SUV領域，三菱帕杰羅這款產品有著舉足輕重的地位。從1982年5月第一輛帕杰羅誕生，到2001年至2007年帕杰羅在巴黎-達喀爾賽事中創造7連冠，帕杰羅這個名字不但進入了全球的視線，而且取得了非常不錯的成績。帕杰羅的名稱來源于一種生活在南美阿根廷巴塔哥尼亞的野貓，這種動物的“野性”與“美麗”充分詮釋了帕杰羅的個性。從1982年第一代帕杰羅開始投產至今，帕杰羅車型已經累積生產了超過250萬臺。在27年的時間里，全世界約有170個國家的用戶在各種嚴酷的條件下使用著帕杰羅。
每個帕杰羅的車主都有一個想法，就是能開著自己的車去任何地方。在研發這第四代帕杰羅車型時，工程師們選擇各種天氣各種路況對其進行測試，為的就是讓每輛走出帕杰羅制造工廠的新車都能滿足車主無所不往的愿望。
第四代帕杰羅的外形設計，較之上一代車型發生了很大的變化。其實如果是了解帕杰羅歷史的朋友就不難發現，全新一代的帕杰羅在外形設計風格上的改變并不是創新，反而是一種回歸。
這種變化中車頭尤為明顯，第四代帕杰羅的車頭部分對于時尚感的詮釋似乎不再濃重，取而代之的是一種樸素直接的硬朗、粗獷的風格，這種風格恰恰是第一代和第二代車型所具備的特征。
棱角分明的前大燈造型硬朗直接，廠家宣傳辭令中說到這個大燈設計是模仿與其息息相關的阿根廷巴塔哥尼亞野貓的眼睛形狀，我雖然對這種動物沒什么研究，但我想貓的眼睛總不會是方形的吧……
全新的中網設計中沒有再給進氣格柵上加上鍍鉻裝飾，低調的黑色反而把車頭三菱的標識襯托的更加醒目。前保險杠上牌照架位置更加向外凸出，使其線條變得更加飽滿粗獷，同時也使整個車頭造型的層次感更強。
從車身側面觀察，第四代帕杰羅的車身造型和上代車型相比，飽滿程度有增無減，車門靠下位置厚厚的塑料裝飾件為車身增色不少，飽滿程度和美觀程度都得到了保證。除了這種錦上添花的內容外，第四代帕杰羅也將一些既中看又中用的配置延續了下來，比如說蹬車踏板、大尺寸的車外后視鏡、車頂行李架，這些細節，帕杰羅處理的更加細心，金屬亮色的選擇，讓這幾張老面孔比上一代更加吸引眼球。
車尾的造型設計依舊是在延續傳統的前提下尋求突破，這款車的尾燈設計沒有使用當下非常流行的LED尾燈，而且選擇了最平常不過的樣式設計，一直以來在尾燈的樣式方面，帕杰羅車型似乎就沒有過什么太大的變化。外掛式備胎更是帕杰羅車型設計中的經典之一，第四代車型只是將備胎護罩的樣式修改的更具時代氣息，讓其變得更加和諧。
