[汽車之家 靜態(tài)體驗(yàn)] 其實(shí)對(duì)于2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的新君威，相信更多關(guān)注它的網(wǎng)友都是在等待它的性能測(cè)試報(bào)告出爐。而在此之前我們先對(duì)這款性能機(jī)器做了一次詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，目的是為了對(duì)這款車有更加細(xì)致深入的了解。
也許有的網(wǎng)友會(huì)有疑惑：靜態(tài)能體驗(yàn)出什么啊？這款車還得跑起來(lái)才行，最好能和2.0T的邁騰真刀真槍的干上一場(chǎng)那才過(guò)癮。沒(méi)錯(cuò)，對(duì)于新君威2.0T這樣的車來(lái)說(shuō)，盡情奔跑才是它的本色，而和邁騰的對(duì)比測(cè)試我們已經(jīng)完成，結(jié)果也已分曉，不過(guò)現(xiàn)在還不能透露。我個(gè)人是比較支持擁有350Nm實(shí)力的新君威的，因此細(xì)心的讀者可能會(huì)從本文的字里行間洞察到那場(chǎng)血戰(zhàn)的結(jié)果。
外形篇——不看整體 只顧細(xì)節(jié)
相信新君威是大家再熟悉不過(guò)的車型了，而且我們之前也做過(guò)2.4旗艦版的詳細(xì)測(cè)試體驗(yàn)，因此本文就不再贅述之前介紹過(guò)的內(nèi)容。就外形而言，2.0T車型較2.0或2.4自然吸氣版本的變化實(shí)在不多，但通過(guò)我們的細(xì)心觀察還是發(fā)現(xiàn)了一些有意思的東西。
如果想一下就分辨出面前的這輛是不是高性能版本的2.0T車型，那你需要具備兩個(gè)條件，一是眼力要好，能立刻辨識(shí)出車身上不起眼的小徽標(biāo)。二是站的角度要正確，如果你站在車的正前方就肯定是看不出來(lái)的。不過(guò)車身上這些小改變的作用僅限于裝飾，前翼子板上的通風(fēng)口也是封死沒(méi)有實(shí)際用途的。
封死的不僅是前翼子板上的通風(fēng)口，前霧燈旁的格柵也僅是裝飾，這就有點(diǎn)讓人不理解了，因?yàn)閾?jù)我們觀察右霧燈后面就應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，如果這里的格柵是通風(fēng)的，相信進(jìn)氣效率將更高一些。而值得表?yè)P(yáng)的是新君威2.0T的前置中冷器，體型碩大的它就躲在前包圍進(jìn)氣口的后面，由于它的個(gè)頭太大，我們?cè)詾槟鞘撬洌髞?lái)才肯定它就是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器，這樣的體型使我們相信，它的降溫效果肯定很出色。
出現(xiàn)在2.4旗艦版上很實(shí)用的大燈彎道輔助照明功能在2.0T車型上得以保留，雖然2.0T車型較2.4旗艦版在配置上減少了一些，但涉及安全性的配置并不在削減的名單中。不過(guò)后視鏡的電動(dòng)折疊功能就未能幸免了，2.0T的車主在下車后需要手動(dòng)折起后視鏡。
如果不仔細(xì)肯定不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)細(xì)節(jié)，新君威2.0T的前輪拱內(nèi)襯上帶有導(dǎo)風(fēng)槽。這種比較少見(jiàn)的設(shè)計(jì)的實(shí)用性是毋庸置疑的，它可以將冷空氣定向的吹向前輪的剎車系統(tǒng)上，以達(dá)到降溫減小熱衰效應(yīng)的作用。
此外新君威2.0T簧下的變化還包括將后輪的實(shí)心剎車盤(pán)改為通風(fēng)盤(pán)，同樣是為了提高散熱的效率。而輪胎是比較令人遺憾的，我們都知道輪胎性能的高低直接影響著車輛性能的表現(xiàn)，而這輛2.0T新君威裝備的是普利司通的泰然者EL400型輪胎，雖然也是國(guó)際知名大品牌，但泰然者系列是明顯傾向于舒適性的產(chǎn)品，它的性能表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維，因此也許新君威2.0T只有換上另外一雙更合適的鞋，才能發(fā)揮出它的全部實(shí)力。
