[汽車之家 評測] 之前汽車之家已經(jīng)全面測試了寶馬3系和奧迪A4L，算上即將發(fā)表的奔馳C級測試文章，德國的“三駕馬車”就算是湊齊了。相對于寶馬的操控性和奧迪的科技感，奔馳品牌更多的是讓人聯(lián)想到舒適性。不過眼前是一輛國產(chǎn)的奔馳，而且是C級車系里較低配置的C200K，它是否還是一輛純正的“大奔”？在沒細(xì)致體驗(yàn)之前，所有的一切都只是想象，實(shí)際的表現(xiàn)究竟怎樣呢？各位請繼續(xù)往下看。
● 外觀：
第一眼看奔馳C級車并不會(huì)給人留下太深刻的印象，它的車身比例協(xié)調(diào)統(tǒng)一，沒有什么會(huì)令人感到驚艷的設(shè)計(jì)元素。但只要細(xì)細(xì)品味還是可以發(fā)掘出很多令人難忘的地方。
首先，奔馳C級車最吸引人的地方莫過于全新的前臉設(shè)計(jì)。奔馳C級共有兩種前臉設(shè)計(jì)：優(yōu)雅型和時(shí)尚型。優(yōu)雅型是比較傳統(tǒng)的樣式，而時(shí)尚型則在前格柵中央鑲嵌了巨大的奔馳標(biāo)志，看上去更為動(dòng)感。如今這一代的奔馳轎車已經(jīng)徹底改變了之前廣泛采用的橢圓形元素。取而代之的是更加犀利的線條和尖銳的幾何形狀。最明顯的例子是現(xiàn)款奔馳S級，以及現(xiàn)在這輛C級，還有剛推出不久的新款E級。
巨大的三叉星鑲嵌在車頭格柵的中央，仿佛將豪華和時(shí)尚的基因深深烙印在這輛車子上。很有意思的是，如果從側(cè)面看車頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭中部向前突出得如此夸張，仿佛一頭犀牛，或是一個(gè)挺著大鼻子的德國佬在炫耀：“嘿！這是奔馳！”無論怎樣，這也算是C級外型的一個(gè)重要特點(diǎn)。
奔馳C級的側(cè)面線條既動(dòng)感又流暢，環(huán)繞車門框和車身四周的鍍鉻裝飾條起到了很好的點(diǎn)綴作用。認(rèn)真對比的話會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)面線條和奔馳S級有幾分相像。
尾燈是這款車的一個(gè)亮點(diǎn)，形狀依然延續(xù)奔馳C級的傳統(tǒng)，不同的是在尾燈邊緣設(shè)計(jì)了一個(gè)新裝置：一排通風(fēng)孔。據(jù)說當(dāng)車輛開動(dòng)起來時(shí)，氣流會(huì)從車體下方吸入然后傳導(dǎo)到尾燈處通過這些小孔排出。通過這種方式，空氣動(dòng)力學(xué)的專家們即可通過突然改變尾燈處的氣流來影響車身側(cè)面的氣流。奔馳C級能夠達(dá)到0.27的風(fēng)阻系數(shù)與這些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)是分不開的。
此外，這款車還有一項(xiàng)“特異功能”，那就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以開啟到幾乎與車身成90°角的狀態(tài)。仔細(xì)觀察會(huì)大限發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車身的鉸接裝置竟然如此復(fù)雜！這樣的設(shè)計(jì)或許可以方便維修，但普通車主可能很少會(huì)享受到其中的妙處。
