前面我們已經(jīng)看過(guò)了這個(gè)戰(zhàn)神的靜態(tài)細(xì)節(jié)，從本章節(jié)開(kāi)始我們將對(duì)R35一直比較神秘的性能進(jìn)行測(cè)試。加速成績(jī)到底是多少？測(cè)試過(guò)程順利與否？進(jìn)入正文：
開(kāi)始講測(cè)試之前，我先給大家解析下文章標(biāo)題，我相信大家肯定對(duì)標(biāo)題很有興趣，“遺憾中帶有驚喜”？什么意思呢？是這樣的：我們測(cè)試這輛GT-R是具有正規(guī)手續(xù)的行貨，而GT-R（R35）的變速箱設(shè)計(jì)存在小缺陷，首先是位置不利于散熱，經(jīng)常會(huì)造成變速箱油溫過(guò)高，同時(shí)這代GT-R用的雙離合變速器對(duì)極限扭矩輸出好像吃不消，所以經(jīng)銷商要求車主在保修期之內(nèi)不能徹底關(guān)閉ESP系統(tǒng)，同時(shí)更不能使用只能用5次的“超級(jí)彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，經(jīng)銷商的意思很明確：那就是怕變速箱損壞，而要求車主保守駕駛......
寫到這里我相信很多用戶會(huì)很詫異？神車GT-R難道是存在缺陷的車？汽車之家有沒(méi)有搞錯(cuò)？回答您的質(zhì)疑，我這段時(shí)間一直在國(guó)外汽車論壇及視頻網(wǎng)站上查詢資料，看到很多外國(guó)的GT-R的確存在變速箱過(guò)熱保護(hù)等問(wèn)題，這代GT-R（R35）的雙離合變速箱的確對(duì)全負(fù)荷的588Nm扭矩輸出吃不住勁兒，外加變速箱設(shè)計(jì)在后座下方，和后部擁擠的傳動(dòng)系統(tǒng)擠在一起，散熱成了嚴(yán)峻考驗(yàn)，要不然廣州車展上那個(gè)改裝GT-R唯一的改裝部件就是加強(qiáng)變速箱油散熱系統(tǒng)，因此我們也理解了經(jīng)銷商為什么對(duì)這個(gè)行貨左舵GT-R有諸多限制了。
國(guó)外現(xiàn)在已經(jīng)有通過(guò)刷程序來(lái)避免“超級(jí)起步：LC模式”（launchcontrol）時(shí)的變速箱問(wèn)題了，國(guó)內(nèi)跟進(jìn)估計(jì)還得等些日子。
寫到這里大家也就明白了我們的標(biāo)題為什么這么起了，遺憾就指不能展示100%GT-R動(dòng)力性能，而驚喜呢？我們后面會(huì)講解。
●寫點(diǎn)我自己認(rèn)為的有特點(diǎn)地方
因?yàn)橹傲_浩編輯已經(jīng)寫了很詳細(xì)的實(shí)拍了，因此一些之前提過(guò)的內(nèi)容我們也就不再贅述了，不過(guò)我還是總結(jié)一些細(xì)小的特點(diǎn)和大家分享：
