[汽車之家 評測] 寶馬這個品牌在國內可以說是家喻戶曉，而在寶馬所有的車系當中，最成功的當屬3系，同時也是寶馬品牌在全球范圍內最暢銷的車型。從1975年推出的E21車型到如今，寶馬3系已經歷經了5代車型，而在去年年底第五代E90車型又進行了一次中期改款，寶馬3系再一次以一個新的面孔出現在我們面前。
不過這一次令我們興奮的遠遠不止是視覺上的，從E90時代開始寶馬就已經回歸了渦輪增壓技術，而搭載3.0L雙渦輪增壓發動機的頂級車型335i的性能讓我們十分期待，前不久我們汽車之家編輯部就迎來了這個猛獸，那么它到底是否像我們期待的那樣強悍呢？今天我們就來探究一下335i的真實性能。
其實在這之前我們已經和09款335i有過幾次接觸了，并且這款車型只是在之前老3系的基礎之上進行的一次小改款，因此我們就不在對外形和內飾進行詳細的介紹，而今天我們主要是針對性能方面的講解。
不過在性能測試之前，對于335i身上存在的幾個問題我還是想再強調一下……
首先，335i在輪轂的配置上只能用“吝嗇”來形容了，可能用在其他車型上225/45 R17的尺寸剛剛好，但是要知道335i的這款3.0L雙渦輪增壓發動機在1300轉時就能爆發出400N·m的強大扭矩，而僅僅225mm寬度的輪胎根本不足以應付如此強大的扭矩，很容易就會突破輪胎極限，對于講究操控的寶馬3系來說，搭配245mm或者更寬的輪胎才能保證更好的穩定性與安全性。當然這也為用戶改裝留下了一定的空間，并且寶馬官方也提供大尺寸輪轂的改裝件，只不過國內用戶目前還享受不到。
新3系的內飾和老款相比似乎沒有太多改變，我們姑且把這算作是寶馬傳承經典的一種做法，畢竟德國人一向都是很傳統的。不過個人認為內飾當中的這些桃木裝有點不太和諧，如果單純作為豪華車這樣的設計無可厚非，但是335i搭配鋁合金裝飾似乎與更合適一些，當然這是個仁者見仁的事情，我們不做定論。
再來說說座椅，真皮的材質相當不錯，坐上去也很舒服，并且電動調節讓你可以很容易就找到合適的駕駛姿勢，但有一點遺憾的就是座椅的包裹性很不到位，可能寶馬只是把335i當做是一款普通的5門轎車，但是官方公布5.6秒的加速時間讓我們不得不把它當做是一款性能車來看待，因此運動座椅是必須的的。當然我們并不是需要那種嚴絲合縫的桶式賽車座椅，但包裹性還是要再加強一些。
那么335i是否能夠達到官方公布的加速成績嗎？后面我們就會為大家揭曉，下面我們立刻進入性能講解部分……
