[汽車之家 測試] 速騰冠軍版一直被很多德系車的FANS視為緊湊型車中頂禮膜拜的“神車”。從一些特點上來看，速騰冠軍版的確具有緊湊型“神車”的資格：PQ35最先進平臺、缸內直噴渦輪增壓發動機、緊湊型車中最好用的手動變速箱或擋位最多的自動變速箱、多連桿后懸掛和225mm大寬胎，這些都是“神車”必備的資本。
今天，我們會從靜態使用體驗和性能測試兩部分為大家詳細解密一汽-大眾緊湊型最高水品車型，一起看看它到底是不是那么神！
●外觀部分--外觀老款本質沒變化
冠軍版的外觀其實和老款速騰并沒有本質上的改變，僅僅是一些零件的顏色或者裝飾條上的差別，我們逐一來看看：
★外觀區別第一：大燈不是氙燈，僅僅為黑底碗的鹵素燈
速騰在上市當初，價格高的讓大家咋舌，不過盡管價格高的要命，但是配置的確非常吸引人，當時的原廠氙燈就是一個極有誘惑力的配置。
后來經過一系列的減配降價大潮，06年下半年及07/08/09款速騰最頂配的大燈早被和諧成白底碗的鹵素燈，想自己出錢選裝之前那個黑底碗的氙燈都是不可能的了。
速騰冠軍版是08年出的最頂尖的速騰，幾乎所有消費者都把找回氙燈的希望壓在他身上，很遺憾...僅僅是個黑底碗的鹵素燈。不過樣式和整體車身倒是很和諧。
小點評：別的廠商是新車剛出時候配置一般，之后逐漸增配；大眾好像都是剛發布時候配置爆高，逐漸減配。讓人費解的市場策略。
★外觀區別二：U型前臉鍍鉻取消，尾箱蓋下部加了一個小鍍鉻裝飾條
中國版速騰的U型前臉和歐版速騰是一模一樣的，鍍鉻前臉豪華感不錯，運動性不足，這次冠軍版把前臉的鍍鉻取消掉，進一步加強運動感，我個人審美感覺挺成功的。
大家仔細看我們上面特意這張圖，取消掉鍍鉻之后的冠軍版更有一絲“酷”的感覺，取消鍍鉻之后，中網橫置的兩條鍍鉻條就明顯了，不再被整個銀閃閃的盾形鍍鉻區域掩蓋住鋒芒，還挺好看的，我認為。
至于尾箱后部的鍍鉻裝飾條，大家看下圖就可以了。
★外觀區別三：225mm寬度、17寸輪轂視覺足夠狠，懸掛高度不和諧
225mm寬度輪胎的確是冠軍版的一個視覺大亮點，先不談性能如何，至少看起來下半身的力量感非常好，17寸輪轂造型也很符合運動兩個字。
輪胎的選擇上面，我們這輛測試車是倍耐力的PZERO，屬于偏向于性能的輪胎，值得表揚！不知道其他量產車是不是也是倍耐力？
關于網友一直在討論的冠軍版懸掛和普通版不同的問題，我們也經過多方面查資料和訪問一汽-大眾的技術工程師，得出了一個結論：速騰冠軍版的懸掛和之前的老款1.8T速騰是一模一樣的（產品供應商是薩克斯公司），懸掛高度調校也是完全一致的。
我個人認為，冠軍版的寬胎應該有一個更低的視覺感，先不談性能，就是從視覺角度上來，高度和普通款一致是非常不夠“酷”的。
看完上面這段會高興的肯定是那些德系車改裝店，冠軍版的懸掛高度給他們留下了生意，B12、1130、1150這些百姓級改裝懸掛會更多的出現在冠軍版身上。誰讓胎足夠寬了，但是懸掛還這么高呢？
●外觀總結--本質沒變化，小改較成功
外觀本質沒有任何需要重新設計鈑金或者改款新塑料件的地方，完全屬于小改動，不過整體看運動感的確提升上來了。唯一的遺憾是懸掛高度有點和“運動”兩個字不和諧。
