我們終于可以為07款阿斯頓-馬丁Vanquish S寫一篇深度細致的文章了，它出自阿斯頓－馬丁工廠，是最后一輛手工打造的汽車。我們可以回顧一下這個位于Newport Pagnell小鎮的阿斯頓－馬丁的老工廠，出產過很多絕世好車，從1957年的DB4一直到這輛366,700美元的Vanquish終極版，它已經于2007年7月19日走下生產線。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』
如果這是第一次，也是最后一次你要駕駛一輛阿斯頓－馬丁Vanquish，你會怎么做？我們要在人力所能及的范圍內行駛最多的里程，我們還想在最好的馬路上去完成這次行駛。
如果你沒問題，我們會朝著阿斯頓－馬丁工廠的方向為你上一節歷史課，向你介紹手工制造汽車的傳統，這一傳統隨著最后一輛Vanquish的下線已經走向終點。因為我們正好打算去一趟蘇格蘭。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』
從倫敦到伯明翰的途中，我們坐在如今空蕩蕩的Newport Pagnell工廠外。與當年作為伊恩·卡勒姆（Ian Callum）優勢設計項目在98年底特律車展上首次亮相時一樣，這最后一輛阿斯頓－馬丁Vanquish S看上去也是怪誕出奇。自從2001年投入量產以來（隨后于2002出現在美國市場上），它沒有接受過重新設計。之所以如此，是有充分理由的，因為它擁有米開朗基羅雕塑品那樣完美的肌肉組織。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S的外觀』
離開Newport Pagnell工廠老式磚體建筑為躲避街道喧鬧而安裝的漂亮木門，想起這是最后一輛手工打造的阿斯頓－馬丁車，我們的心情非常沮喪。穿著潔凈無瑕工裝褲的工人們用手工精心制作和組裝著各種配件，這個過程為每輛車都增添了一種特殊的含義，而那些在Gaydon新工廠里生產DBS、DB9和Vantage的機器人卻無法重新創造出這層意義。手工制造的車在它開始轉動第一個車輪之前就已經包含了一絲歷史的滄桑。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S的跑姿』
在我們朝主干公路前進的時候，第一個給我們驚喜的就是自動連續手動變速器。過去它曾受到一些批評，而且，我們習慣于三踏板的傳統駕駛方式，所以擔心Vanquish在這個方面會破壞我們對駕駛的享受。但是，安裝在轉向柱上的變速翹柄是光滑的金屬，擺動非常小，每次換檔都很精確，同時伴有一種動聽的金屬咔嗒聲。
『阿斯頓-馬丁Vanquish S的跑姿』
車輛在M6高速公路上自由地向著湖泊地區（Lake District）順利行進，到那兒之后，就好像有魔力一樣奇跡般的全體散開了。從這里開始，在穿過從英格蘭進入蘇格蘭的邊界線的過程里，你的右腳僅有短暫的伸展。90英里/小時的速度很放松，也很有意思。底盤傳遞著令人驚訝的大量顛簸與缺陷，但永遠不會達到令你不舒服和不安的程度。其實，這輛Vanquish的表現就是GT高性能跑車應有的樣子。
