[汽車之家訊] 7、15、30、360、1000、3650只看到這幾組數(shù)字你能想到什么？一周7天？15天半個月？一個月30天？一年......我可以告訴你這些數(shù)字的含義代表著一輛車。7年以上德國紐堡環(huán)路調(diào)校的Sigma底盤、15喇叭的Bose 5.1聲道劇院級音響系統(tǒng)、30天精工細作的Tuscany皮革、每秒阻尼變化1000次的電磁感應懸掛、西非3650天生長的莎比利木內(nèi)飾；這就是我們今天的主角，來自美國的奢侈品——凱迪拉克SLS賽威。
而當聽到“凱迪拉克”四個字時的第一反應，就是那些加長婚車的身影浮現(xiàn)在腦海中，凱迪拉克品牌的確是高級、豪華的代名詞，連美國總統(tǒng)的坐駕也是一輛經(jīng)過加長的凱迪拉克DTS。而用通用首席執(zhí)行官瓦格納的話說，“凱迪拉克是美國的象征。”
這個美式豪華風格的品牌其實早在2004年就正式進入了中國。不過，雖然在國內(nèi)它人緣頗佳，但銷量卻仍然和奧迪、寶馬存在差距。造成這個現(xiàn)象的主要原因在于，國內(nèi)的凱迪拉克系列存在著比較大的缺憾——也就是僅有CTS、SRX、XLR和凱雷德四款車，這些車型顯然象征意義大于實際意義。由其是CTS，雖然為凱迪拉克的入門級車型，但卻是凱迪拉克轉(zhuǎn)回后驅(qū)平臺的首款轎車，也是凱迪拉克品牌復興的標志。而上海通用的真實意圖并不是簡單引進生產(chǎn)已經(jīng)研發(fā)完畢的CTS，而在于后驅(qū)平臺的下一款車型STS。
STS就是賽威，自CTS開始，凱迪拉克不再用單詞來給車系命名，而改用了字母縮寫形式。當時CTS散件組裝式的國產(chǎn)，使凱迪拉克及時進入了中國市場。而2004年，STS在面世時，上海通用已經(jīng)開始為制造它做準備了，同時還包括了像別克君越那樣較復雜的二次開發(fā)。
那為什么國產(chǎn)后改叫SLS了呢？大多數(shù)人會把L理解成長軸距的意思（Long）；而廠方的解釋是，前面的S表示賽威（Seville），后面的S表示轎車（Sedan），而中間的L則表示豪華（Luxury），其中STS中間的T則代表運動性（Touring）。將SLS展開就是Seville Luxury Sedan，也就是豪華賽威，雖然名氣不如STS（運動賽威）大，但它卻是最適中國豪華市場的車型。
為什么這么說呢？下面我們就來體驗一下這款凱迪拉克SLS 3.6 V6。
● 刀鋒線條依舊、前后造型霸氣十足
前進氣格柵采用寬大網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，碩大的卡迪拉克徽標鑲嵌上面更體現(xiàn)了整車的霸氣。而卡迪拉克最新的家族特征便是將整個燈光從上向下依次排列，這些明顯增添了車頭造型的侵略性。霸氣的車頭設計十分緊湊，棱角分明的輪廓會讓人聯(lián)想到同門的CTS，但SLS的細節(jié)設計要比CTS更加細膩，板金做工相當精細；各個部件似乎每一部分的比例都經(jīng)過了精心的推算。而頭燈采用了少有的雙透鏡氙氣大燈，就連最下端的前霧燈也用了獨立的透鏡燈頭，這樣的三透鏡車燈組合在國產(chǎn)車里可算是空前了。
側(cè)面來看，超過五米的車長度讓SLS的輪廓看起來同樣非常流暢，扁平的車頂借鑒了傳奇的Sixteen概念車。雖然加長了這么多，但STS造型的精髓——源自EVOQ概念車的刀鋒線條造型并未遭到破壞，更加修長的造型反而讓人覺得更加協(xié)調(diào)。
凱迪拉克往往突破常規(guī)，SLS也一樣當其他廠商的造型風格越來越圓滑的時候，凱迪拉克偏要逆潮流而上，設計出一個筋骨畢現(xiàn)的家伙；頭燈和尾燈面積越來越大似乎也是另一個趨勢，而SLS全然不顧這一趨勢，頭燈不僅面積不大，還采用了并不多見的縱向布局，LED的尾燈更收縮成窄窄的三條，不過這種設計不僅讓前臉更有氣勢，也讓尾部顯得更豐滿、大氣。這種打破常規(guī)的設計在此前我們測試過的雪鐵龍C6身上也表現(xiàn)得非常明顯，不過C6它太前衛(wèi)、太另類了，相比之下SLS更能夠讓人接受這種設計。
SLS的尾部設計的很別致，大面積并且平直的尾部雖然沒有過多的裝飾件，但并不顯得“空曠”，并且非常耐看。由其是車尾那塊很顯眼的擾流板，在此之前從來沒見過這樣一款5米多長的中大型豪華車安裝這種東西，分明是在強調(diào)運動性；而它出現(xiàn)在CTS身上似乎更合理一些。