[汽車之家訊] 福克斯三廂已經上市一年多了，我相信大家對福克斯的外形和配置已經有了極為深入的了解。兩廂版上市后關于它的操控和動力方面的測試則還屬于一片未知的“處女地”。經過兩個月前的150公里高海拔山路體驗之后，我們對福克斯兩廂有了初步的了解，回到北京后我們拿到了福克斯兩廂運動版的測試車，經過專業測試后我們現在把福克斯兩廂的性能參數曝光！
由于福克斯已經亮相那么久，并且兩廂也僅僅是尾廂部分的區別，內飾做工和90％的配置都和三廂運動版雷同，我們在本文就不再復述了，大家一起來關注一下二者性能方面的差異。
測試之前我們先對大家尤為關注的兩廂運動版減配事項做一個講解--兩廂運動版減去前排電調座椅和6CD系統兩個配置。不少網友都對少了這兩個配置十分的不滿，但是汽車之家同大家的看法不一樣，我們的看法是這樣的：
『手動座椅調節和單碟CD』
首先從價格上來說，少了兩個配置，可以節省了6000塊錢，這本身就是個誘惑。其次，福克斯的座椅電調系統本來就不好用，怎么調都不到位，與其不到位，去掉了反而更合適！還有那個6CD系統，說實話，誰沒事往機器里塞那么多盤？外加福克斯的音響系統實在一般，變成單CD我覺得反而更劃算。
綜上所述，汽車之家觀點：去掉這兩個并不出色的配置，節省了資金，我們給予肯定。關于這個話題，網友們可以在下面回復區展開談論，我們也想聽聽大家的看法。
跑題了、跑題了，趕緊開始測試吧！我們會從加速、剎車、金港賽道圈速三個方面為您全面分析兩廂和三廂的性能差別。
◆ 再次體驗量產半桶椅
自從上次測試完福克斯三廂運動版之后，很久沒有體驗這種被緊緊包裹的感覺了。兩廂運動版的座椅雖然變成了手動調節，但是性能同樣的出色，這套座椅能給你提供真正的包裹感，而不僅僅是個視覺的假象，也不會像有些車的座椅是為歐洲人身材設計的，亞洲人坐進去根本“上不著天，下不著地”。
只不過這個椅子的4S報價太貴，要不然我們會全力推薦每一位福克斯用戶升級成為這個桶椅。
◆ 非全尺寸備胎不厚道
非全尺寸備胎讓福克斯兩廂版顯得有些不厚道，這個窄到不能再窄的輪胎沒有任何性能可言，您只能十分小心的以60公里時速行駛，也只有這時候才會體會到全尺寸備胎的可貴。換個角度想，就算不涉及到性能，至少樣式也實在太“倒胃口”，整體不協調到極點了……
◆ 噪音方面有驚喜！
眾所周知三廂福克斯的噪音抑制實在太差了！這次長安福特表示兩廂福克斯的噪音抑制有改進，保留了悅耳的發動機噪音，剩下盡量過濾。在幾天的體驗中，也驗證了長安福特沒有“忽悠”大家，整車噪音被大大抑制，三廂那種混身都亂響的現象完全沒有了。座艙內就剩下刺激人深踩油門的發動機工作噪音，這個聲音我很喜歡，因為我喜歡5000換擋！