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當前位置：
離完美只差一步 賽道測試福克斯2.0AT
韓路
原創 · 0瀏覽·2005-12-28 09:52關注
性能測試
0-100公里/小時加速測試
福克斯2.0采用了與蒙迪歐相同的Duratec-HE 143馬力發動機，180N/m的扭矩在4000轉爆發、6000轉達到最大功率，從數據上看這款發動機是個地道的高轉速發動機。10秒的加速成績比較理想了，但是還是受制于4速變速箱，升檔曲線不是很完美。
全油門起步之后，205/55/R16的固特異輪胎抓地性良好。到3000轉之前，發動機非常平緩，3500轉之后發動機才活躍起來。同其他4速變速箱一樣，從3擋開始為了照顧高轉速的需求，齒輪遞減同1檔2檔不成比例，發動機提速一下就慢了下來。從數據圖中可以看出，60公里時速之后提速曲線一下就平緩了許多，跟前段曲線清晰的分為兩折，轉折點就在升入3檔的那一瞬間。
100-0公里/小時剎車測試
剎車測試中沒有給我們帶來驚喜，接近45米的剎車距離不能算是優秀。可能對于運動款轎車來說，也許42米左右的距離更合理一些……
整個剎車過程，踏板始終一如既往的軟，直到車停下來了你都沒有太大的感覺，“哦……已經停住啦！”對于一款沒有感覺的剎車，跑城市路線是非常舒服的，線性的剎車可以讓你把車速控制的很理想，但是到了賽道上也許這就意味著你必須提前剎車，否則就會面對沖出賽道的危險。
噪音測試
福克斯的噪音主要來自于發動機工作聲音。80公里之后噪音開始明顯，變速箱迫使發動機高轉速也是發動機主要噪音的來源。120公里巡航時速下，發動機噪音反而不明顯了更多的是風噪，“呼呼”的對流氣體刮過反光鏡的聲音非常明顯，也許你需要忍耐一下了……
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