你可以說出多少款車百公里加速時間是5秒，跑完四分之一英里用時僅為13秒的車？好的，那么你又可以說出幾款車可以百公里加速時間為4秒鐘和四分之一英里測試時間為12秒的車。
能夠達到這樣的數據表現的車子越來越少，因為他們都集中到了超級豪華跑車之列了，當然也包括我們今天對比測試的這兩款配備自動變速器的旅行車；這兩款車加起來有894匹的馬力，就像是兩兄弟一樣，都是配備的戴姆勒-克萊斯勒的強勁發動機，這使得他們可以和蘭博基尼，保時捷和法拉利這樣的超級跑車在路上比個高低，這將是多么激動人心的一幕啊。
這真的是這兩輛旅行車的數據嗎？要打賭嗎！當我們第一眼看到這些數據的時候，我們根本就不相信，所以，我們對他們進行了兩次測試并讓他們在道路上多跑了好幾圈，就是為了確認這些數據的真實性。我們的測試是在常規狀態下進行的，盡管從這些照片上看起來這兩款車不分伯仲，但是我們還是要讓他們分出個高下來的。
蝰蛇在2500轉每分的轉速下啟動非常迅速，雖然車輪有那么一點點的打滑。他的速度提升得非常快，這得益于固特異輪胎的出色抓地能力。20英寸的鷹牌F1超級輪胎是蝰蛇的標準配置，同時有全天候的RS-AS選裝包供那些對蝰蛇狂熱車迷們來裝配。任何一款車如果可以在短短的2秒鐘就把車速從0提升到30英里每小時，那他的0到60英里每小時一定也很出色。而蝰蛇，把0到60英里每小時的用時定在了驚人的5.1秒鐘，同時四分之一英里測試的成績達到了13.1秒，臨界車速高達108.2英里每小時，令人不得不感嘆： 太快了！
圖為奔馳E55 AMG
蝰蛇的排氣筒發出像男中音一樣的聲浪，但是當你把車窗降下，他的聲音聽起來就像是1966款的大馬力車的轟鳴聲。你肯定會想這個發動機汽缸單缸大得像咖啡壺似的家伙在低速時肯定不情愿去“工作”，當轉速達到4000轉每分左右的時候，他的扭矩迅速的向最高值沖刺，當轉速為4800轉每分的時候，它達到了他的最大扭矩420磅/英尺，而此時他的最大轉速還有2000轉的剩余。當接近60英里每小時時速，轉速達到6400的時候，他自動換到二檔，在換擋的時候能明顯的感到油門有一瞬間的短暫“失靈”，這在后面的每次換擋的時候都能感覺到。順便說一下，W5A580型的五速自動變速器是在1998年戴姆勒—克萊斯勒公司合并道奇公司之后第一次共享在奔馳和道奇的車型上的。
這兩款車上的變速器機械性能上基本上沒什么差別，但是在電控設計上還是有些不同的（盡管都是由AMG的發動機來控制），這在后面的數據表上會顯示出來。具有6.1升排氣量的道奇蝰蛇SRT8外形非常強悍。在20到30年內，這些狂熱的汽車愛好者依舊會記得這款讓所有的保險公司都不敢下保單的擁有魔鬼發動機的超級旅行車。這絕對是一款值得收藏的經典車型。
