[汽車之家 逆時(shí)光] 問(wèn)界、小米、樂(lè)道，新勢(shì)力品牌層出不窮，產(chǎn)品讓人耳目一新，但其實(shí)很多人在買新勢(shì)力的時(shí)候還是有顧慮的，最大的顧慮就是這個(gè)品牌能堅(jiān)持多久。威?、 高合的退市讓人們愈發(fā)擔(dān)心自己剛買?就成了絕版，后面維修保養(yǎng)和殘值率都是未知的黑洞。其實(shí)，汽?品牌集體下線不是新勢(shì)力時(shí)代才有的，當(dāng)年就已經(jīng)經(jīng)歷了一大波了。本期開(kāi)始咱們聊聊那些絕版的汽?品牌。今天要說(shuō)的，是賓利和英菲尼迪——的中國(guó)大表弟：瑞麒和威麟。
這倆大表弟是誰(shuí)家的呢？就是奇瑞。咱上回說(shuō)過(guò)了，奇瑞當(dāng)年是靠賣QQ起家的，這款低至兩萬(wàn)多的微型?幫奇瑞站穩(wěn)了腳跟，也幫奇瑞立穩(wěn)了人設(shè)——便宜。盡管后來(lái)奇瑞也推出了A5、A3這些級(jí)別更高的?，但售價(jià)的天花板就只到10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別了。奇瑞說(shuō)我要高調(diào)，開(kāi)拓高端市場(chǎng)更顯榮耀；消費(fèi)者說(shuō)你快別鬧，您那品牌超過(guò)十萬(wàn)我可不要。
這一下奇瑞就尬住了，自己日益增?的品牌向上的需要，和消費(fèi)者不認(rèn)可不買賬的矛盾，不是無(wú)解，但一步一個(gè)腳印的品牌向上之路，實(shí)在太難走了。那怎么辦呢？哎？咱要不也搞個(gè)多品牌戰(zhàn)略吧。你看人大眾，一個(gè)賣高爾夫的不也把賓利收購(gòu)了嗎？
說(shuō)干就干，2009年上海?展前夕，奇瑞高調(diào)發(fā)布了自己的多品牌戰(zhàn)略。品牌矩陣一亮相，觀眾集體震驚——奇瑞這是把賓利和英菲尼迪收購(gòu)了？再仔細(xì)一看，不對(duì)，不是賓利和英菲尼迪，賓利小翅膀里面的字母不是B，而是R；英菲尼迪的小尖?也拐了個(gè)彎。
實(shí)際上這倆就是奇瑞新創(chuàng)立的高端品牌，?得像賓利的這個(gè)叫瑞麒，英文名是rich里多了個(gè)i，讀出來(lái)大概是Ri~ch吧，翻譯過(guò)來(lái)呢就是有~錢！這么個(gè)名字，再配合高仿賓利的?標(biāo)，顯然野心不小！奇瑞給它的定位是高端轎?。另外那個(gè)像英菲尼迪的牌子叫威麟，它的定位是全能和商務(wù)，也就是SUV和MPV。 你說(shuō)轎?和SUV、MPV為啥還要分成倆品牌呢呢？尹同躍說(shuō)這叫多生孩子好打架。
小賓利瑞麒的第一款?叫G5，定位入?級(jí)的中型轎?，售價(jià)14.28-17.98萬(wàn)。瑞麒G5(參數(shù)|詢價(jià))的外觀內(nèi)飾都是沉穩(wěn)大氣路線，滿足家用的同時(shí)還照顧一些商用需求。為了打響這第一炮，奇瑞特地把瑞麒G5帶到德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道刷了個(gè)圈速，妥妥的紐北中國(guó)第一?。最終的成績(jī)是8分56秒81，甚至比福克斯RS和柴油版捷豹S-Type還快。
瑞麒G5
很快奇瑞又帶來(lái)了更高端的瑞麒G6，它的全?接近5米，比假想敵雅閣凱美瑞都大，外觀內(nèi)飾也是設(shè)計(jì)得盡可能地商務(wù)穩(wěn)重，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配?型上有?載冰箱和老板座椅，就差一個(gè)彩電就能跟如今的新勢(shì)力比肩了。它的定價(jià)是18.98-25.98萬(wàn)，屬于當(dāng)年合資中型?主流的價(jià)格區(qū)間，一點(diǎn)不輸外國(guó)品牌。
瑞麒G6
到目前為止瑞麒都在按照劇本走高端路線，然而很快其產(chǎn)品線就下探到了緊湊型的G3以及小型的G2。更讓人不解的是，瑞麒的產(chǎn)品線上還有微型?M1，這玩意就是換標(biāo)拉皮的奇瑞QQ。說(shuō)好的高端化呢？說(shuō)好的品牌向上呢？
瑞麒G3
瑞麒G2
瑞麒M1
另一邊威麟的首款產(chǎn)品是一臺(tái)跨界旅行?的MPV——V5，售價(jià)10.98-14.48萬(wàn)。第二款?叫X5，是一臺(tái)緊湊型SUV，售價(jià)15.98萬(wàn)，定價(jià)區(qū)間比奇瑞瑞?高點(diǎn)有限。X5采用非承載?身，分時(shí)四驅(qū)，配置挺硬派，就是?得實(shí)在有點(diǎn)讓人望而卻步。除了乘用?，威麟還有一個(gè)H系列的商用?產(chǎn)品線，基本都是豐田海獅的翻版。
威麟V5
威麟X5
看完這兩個(gè)品牌的產(chǎn)品布局，你就會(huì)覺(jué)得特別擰巴。瑞麒命名要走高端路線，但又出了好幾款三五萬(wàn)的微型?；威麟要走商務(wù)路線，然而好像又弄混了商務(wù)?和商用?的區(qū)別。最終市場(chǎng)也給了奇瑞一記鐵拳，在2010年的開(kāi)?紅之后，瑞麒和威麟的銷量一路下滑，到2012年威麟的全年銷量還不到3000臺(tái)。這一年，戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭?格給奇瑞做了一個(gè)研究報(bào)告，結(jié)論是多品牌策略不僅沒(méi)有幫助奇瑞汽?提升品牌形象，還因?yàn)樾枰度刖薮蟮钠放瀑M(fèi)用而拖累了企業(yè)的發(fā)展。總結(jié)成一句話就是“收手吧阿祖!”
尹同躍說(shuō)我不是個(gè)輕易言棄的人，除非堅(jiān)持不住。 2012年下半年，奇瑞宣布重組旗下品牌，雪藏瑞麒和威麟，旗下?型劃歸奇瑞品牌。與此同時(shí)奇瑞也換了全新?標(biāo)，并在第二年推出了爆款?型艾瑞澤7，可以說(shuō)重新走上了正軌。回過(guò)頭來(lái)看一下這件事，如果硬夸的話，可以說(shuō)奇瑞在沒(méi)有傷筋動(dòng)?的時(shí)候懸崖勒?，屬于及時(shí)止損的典范。不過(guò)擴(kuò)張似乎有著某種魔力，如今的新能源?口下，新品牌的野蠻生?對(duì)比15年前有過(guò)之而無(wú)不及，奇瑞如今再次布局了比當(dāng)年還大的品牌矩陣，這里面哪些品牌能最終活下來(lái)呢？這就要交給時(shí)間去檢驗(yàn)了。
好了，本期就到這里。喜歡的話來(lái)波三連，咱們下期?！