[汽車之家 大衛美學] 明年下半年，我們就能看到采用全新家族設計的寶馬新世代車型了，在概念車當中展現出來的90%設計，都會在量產車當中看到。10月14日，在結束了巴黎車展現場的發布會后，寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克通過視頻連線接受了中國地區媒體的采訪，講述了寶馬未來的設計理念與量產計劃。
在此次車展中，寶馬新世代X概念車（Vision Neue Klasse X(參數|詢價)）的實車首次亮相。它與去年9月發布的寶馬新世代概念車（Vision NEUE KLASSE）代表了寶馬未來SUV與轎車的設計方向。
巴黎車展寶馬發布會
基于兩款新世代概念車設計打造的量產車，將從2025年下半年開始投產，而且在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型量產，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款3系所在細分市場的純電轎車。
寶馬新世代X概念車（左）與新世代概念車（右）
哪些概念設計將量產？
霍伊頓克在接受采訪時表示：概念車當中展現出來的90%也都會在量產車當中看到。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克
那么接下來，筆者來為大家分析，具體可能會有哪些設計細節會被量產。
首先是整體風格，寶馬的運動基因會被更強地表達。新世代寶馬的風格會更加運動、更加簡潔，同時表里如一，更注重駕控的體驗設計。
前臉造型高度夸張，寶馬“雙腎”元素前所未有的加強
霍伊頓克透露，前臉格柵造型的設計，SUV將使用縱置，轎車將使用橫置。
橫置格柵造型，新世代概念車
縱置格柵造型，新世代X概念車
引擎蓋的硬朗棱線和下沉，進一步強化了前臉雙腎的體量，也讓其更加立體
車身的線條更為硬朗，雕塑感更強
為了型面的簡潔，門把手被挪到水切位置，采用小飛翼造型
該門拉手設計已出現在全新iX5測試車中，基本確定量產。
關于智能化設計，霍伊頓克表示：在這個前臉當中，你可能看不到攝像頭、傳感器，激光雷達等等。
這樣的設計意味著，新世代寶馬從外表看，不像當下流行的智能汽車。雖然各種智駕、智控科技都會有，但設計團隊更傾向于把各種功能性零部件隱藏起來，強調汽車的美感，讓外界的印象是“這是寶馬車”，而非“一臺高度智能化的寶馬”。
智能科技的體驗設計是新世代寶馬的另一個重要部分。它不只是寶馬內飾設計的變革，更是寶馬關于智能科技與駕駛體驗未來設計答案。
實際上，寶馬官方也透露，新世代概念車所展示的內飾設計風格，將會是寶馬全新一代iDrive的一部分。寶馬計劃在2025年1月的CES展上發布全新一代iDrive。
新世代概念車的內飾設計與外觀風格一致——以駕駛為中心。與駕控相關的有三個重要組成部分——全景視域橋、異形中控屏和方向盤，筆者認為會在新世代寶馬中量產。
全景視域橋是在前擋風玻璃下設計的黑色區域，可實現行車儀表信息投影。有了它，方向盤后就不再有傳統儀表屏了。
全景視域橋設計的最大好處在于，儀表信息屏幕被抬高至最貼近駕駛視野的位置，視線轉移距離大大縮短，非常有利于駕駛安全。
屏幕位置貼近前方視野
這樣的距離，甚至在一定程度上可以代替HUD的作用
異形中控屏的設計不只是造型獨特，更重要的是向駕駛員側傾斜變形，為駕駛員提供更近的觀看區域和操作區域。
屏幕的上下滑動方向，也跟隨屏幕傾斜角度，操作更順手
方向盤采用罕見的垂直造型結構，各處的凹陷與造型設計，很明顯便于握持和轉向時發力。
在按鍵的設計方面，雖然概念車是無按鍵設計，但霍伊頓克在采訪中表示：我們認為車輛的操控應該是直觀的。物理按鍵開關就是一種很快的人機交互，用戶也易于理解。
所以，筆者認為，量產車將會保留一些高頻、重要功能的物理按鍵。
設計團隊重組會有哪些影響？
此外，由于9月13日寶馬集團宣布重組了設計部門，外界對寶馬未來的家族設計多有疑問。霍伊頓克表示，新世代概念車的設計工作已經完成并進入量產化工作，不受設計團隊重組影響。
重組后的寶馬集團設計團隊
新團隊帶來的明顯變化包括：CMF設計的權重提高、設計工作節奏加快。
CMF（色彩與材質）設計涉及車輛的內外顏色，表面材料質感，對于質感、舒適感有著直接影響
重組后，CMF設計團隊的職權提高，不僅匯報層級更高，工作范圍也跨品牌，同時負責寶馬、MINI、勞斯萊斯的色彩與材質設計工作。該變化我們可預期的最大變化是——新世代寶馬的內飾豪華感和精致感將會得到提高。
設計工作節奏的加快，主要是源于中國車企帶來的前所未有的超高更新節奏，寶馬必須面對這一競爭。另一方面，汽車越來越復雜，設計工作量爆發式增長，以往的組織架構已經難以滿足。
寫在最后：
寶馬這兩款新世代概念車在發布后，其設計理念獲得了一定爭議，可以感受到寶馬不再期望獲得廣泛用戶群，而是專注于自己最擅長的運動風格和駕駛樂趣。但在智能科技設計方面，挑戰難度會更高一些，或許新設計在歐美市場的認可度比較高，但在競爭激烈的中國市場，用戶的閾值已經被中國品牌大大提高了，要接受挑剔可能會更多一些。（文 汽車之家 衛江鵬 圖片來自寶馬官方）
