[汽車之家 精彩汽車生活] 比亞迪跟特斯拉同一年開始造車，都是2003年。比起后者，比亞迪無疑屬于慢熱型選手，幾年前馬斯克在提到比亞迪時那輕蔑的笑還“音容猶在”，但如今比亞迪的新能源車銷量比特斯拉已經實現了“斷崖式”領先。
今年正好是比亞迪成立的30周年，我們決定做一期關于比亞迪歷史的節目。節目形式是“一鏡到底”，所以，欄目名稱就叫《一鏡汽車史》了。正片放在本文最后，今天帶您了解一下制作過程。
很多人都知道，比亞迪公司成立于1995年，不過我們向權威機構——也就是比亞迪公司求證了一下，發現不是這么回事，他們內部認定的創業之始是租下冶金大院辦公室的1994年。所以這期《一鏡汽車史》的第一個布景，就是還原比亞迪官網那張“冶金大院”的照片。道具團隊很給力，布景完美復刻了當時場景里的紅墻。不過制作時為了突出主題，適當放大了“冶金大院”四個字的比例。另外由于原照片清晰度感人，紅墻下部小牌子上的字無法辨認，所以我們夾帶了一點“私貨”，把汽車之家的各檔欄目寫了上去。年底能不能加雞腿就在此一舉了[手動狗頭]。
冶金大院布景和比亞迪冶金大院實景對比
比亞迪創業之初是造充電電池的電子廠，當時沒錢買設備，所以發揚工匠精神手搓電池。最開始接下的是日本企業正在放棄的鎳鎘、鎳氫電池老技術，誰也沒想到幾年后就打破國外企業對鋰電技術的壟斷，成為世界最大充電電池供應商，整個過程如同爽文。這個場景的手工匠人就由汽車之家"掌管手藝的神"郭松同學扮演，也算本色出演了。是的，除了手機電池，我們還做了個巨型大哥大模型，就在郭松身后。
扮演手搓電池工人的郭松
2003年，比亞迪進行了中國汽車史上最著名的一次“不務正業”——開始造車。當時他們收購了西安秦川汽車，因此秦川當時的唯一的產品福萊爾也就換上了“BYD藍天白云”車標，成了比亞迪的第一款車。福萊爾的英文名叫Flyer，所以我們決定在節目里讓它Fly一下。Fly的方式就是吊車，下圖是總導演羅斌在跟吊車師傅探討“飛行”參數。
福萊爾墜落場景溝通
福萊爾只是個小前菜，2005年比亞迪帶來了第一款“自研”車型F3。和很多品牌一樣，比亞迪最初也沒能略過“逆向”階段，誰都不否認，F3是借鑒了豐田花冠的造型設計。不過比亞迪就像一個極客理工男，外形可以隨意，內功必須獨到——2008年，他們在F3的外殼下，推出了世界首款量產插混車。至此比亞迪才真正流露出了真實意圖——造新能源車，實際上早在收購秦川的前一年，比亞迪已經開始了動力電池的研發。現在再回頭看，電池廠造車這個看似不搭噶的“不務正業”，實際上是船夫哥的布局。
這期節目我們一共用了28輛比亞迪旗下車型，車輛陸續進場，第一個場景基本都是比亞迪“逆向”時期的產品，如果硬夸的話，我們可以說比亞迪在“逆向”上用情很專一，基本都是可著豐田一家羊毛“薅”……
比亞迪S6和F0入場
2011年，比亞迪帶來了自己的第一款量產純電車——E6，這臺續航300公里，尺寸跟豐田卡羅拉相當，跟豪華一點不沾邊的車，賣36.98萬！盡管有點補貼，但落地也要30萬+了，除了深圳出租，幾乎沒人捧場。后來比亞迪又跟戴姆勒合資，創建了騰勢品牌，首款車型就叫騰勢。這臺車憑借自身實力給很多人打上了這樣的思想鋼印——電動車=丑+蠢+貴。那幾年，電動車在人們心里就約等于是個笑話，甚至是“騙補”工具。
比亞迪E6和騰勢電動車場景
這讓我想到了網上流傳很廣的一個視頻——王傳福在500萬輛新能源車汽車發布會上演講，說到早期對新能源的投入時，他數度哽咽：“那時候根本沒有人相信新能源車能有未來……許多人在笑我，這是在燒錢……我們也怕等不到‘春天’……”
王傳福在發布會上哽咽落淚
好在“船夫哥”一路堅持了下來，在堅持中，比亞迪進入了下一個時代——王朝。最能體現王朝格局的場景那肯定是古城啊！以前拍車的場地現在都用不上了，得按拍電影的標準去找場地，制片人員光勘場就跑了3000多公里。最后在河北天漠景區找到了一個以前拍電影時搭建的古城“遺址”。本來想從城里拍到外景，讓畫面看起來豐富一點，但進去看了一眼，感覺隨時都可能遭遇物理意義上的塌房，還是只拍外景吧。
古城場景內景
為了讓場景更飽滿，我們定做了比亞迪王朝的大旗，還給制片、道具、攝影助理等工作人員換上了古裝，進行各種演繹。開拍前在景區里發現有騎馬體驗，就把馬連同馬主人一起拉過來客串了一把元朝將軍。比較遺憾的是沒來得及找蒙古袍，臨時在景區旅拍工作室找了件類似飛魚服的道具服裝給套上了。
古城場景外景
工作人員穿上古裝客串群演
正是在王朝系列里，比亞迪完成了從模仿到原創的蛻變，沃爾夫岡·艾格給比亞迪帶來了Dragon Face設計語言。伴隨設計蛻變的還有技術，這時候比亞迪在“燒錢”事業上不斷加碼，2019年凈利潤降到16億元，但研發投入卻高達84億……終于，2020年的比亞迪漢帶來了最新的刀片電池，捎帶手也讓中國品牌在中大型轎車這個一直被外國品牌壟斷的細分市場站穩了腳跟。
王朝系列見證了比亞迪的蛻變
下一個場景是海邊，聊的當然是海洋系列。不同于王朝系列的厚重，比亞迪海洋線的產品相對來說更年輕靈動一些。所以除了沙灘上的場景和人物也相對更活潑一些。
海洋場景
除了海洋系列，在海邊場景我們還拉來兩個客串”演員“——騰勢D9和方程豹豹5。海灘上拍攝一個巨大的不便就是陷車，D9基本是一步一陷，挪車基本靠推。再有海灘上還有個麻煩就是潮汐，水線隨時在變，沒拍一會兒漲潮了，D9差點泡了水。
騰勢D9在海邊
當然也有在沙灘上如履平地的，方程豹豹5是真的好使，本來說想給輪胎多放點氣，增加接地面積，結果根本不需要，不僅自己如履平地，還能當救援車用。怪不得現在方盒子越野車這么火，關鍵時刻是真抗事兒啊！
方程豹豹5充當沙灘救援車
海邊拍攝當天多云，海邊空氣潮濕有種蒸桑拿的感覺，稍微動一動就一身黏膩，感覺挺難受。不過好在現場有“福利”，所以工作人員的心態也還算平和，并沒有隨著高溫變得過于焦躁。
剛剛拍攝完入水的攝像師和主持人
看過視頻的朋友很多都問，這么大制作肯定是比亞迪贊助的吧？實際上比亞迪提供了“充值”外的很多支持，拍完海邊我們飛到深圳，去找他們借仰望U8。這就是比亞迪的總部大門口，前幾天看新聞說比亞迪公司已經有90萬員工了，很難想象一家民營企業幾乎組織了一支百萬大軍。
比亞迪集團正門
比亞迪提供的資源不只是試駕車，這次還對我們開放了自家總部試車場，讓我們在這里拍攝仰望U8浮水的鏡頭。這里稍微多說一句，仰望U8的應急浮水就真的是應急時用的，千萬別沒事把它當船用。就像城市SUV逼急了也許真能越個野，但也確實很毀車。
比亞迪總部浮水試驗場
2023年中國成為了世界最大汽車出口國，比亞迪在其中貢獻不小，所以影片最后設計了比亞迪出海的場景。地點在汕尾小漠港，這是一個名不見經傳的港口，但比亞迪工廠就在幾公里外，新車出廠后直接拉到這里裝船出口，處處體現著中國速度。
小漠港的比亞迪開拓者1號
2024年，為了方便出口，比亞迪自己搞了一搜滾裝船，叫開拓者1號。看這名字，肯定是還準備有2號、3號啊！據說他們計劃組建一支7艘大船的“艦隊”，野心不小，不過“迪王”確實有這個底氣。開拓者1號側面有一個大大的比亞迪商標，看著很提氣。順便說一句，這個是比亞迪集團的LOGO，比亞迪汽車已經在2021年換了新車標。這里為啥不用新車標呢？我猜可能是因為集團LOGO辨識度高，畢竟新車標有點內斂了。
比亞迪開拓者1號
比亞迪能取得今天的成就，靠的是21年的堅持不懈，以及10萬名研發人員、1400億的研發投入；而我們拍這期節目，也“投入”了34輛試駕車、53名工作人員、175項服裝道具……《一鏡汽車史》節目還會繼續，還有很多汽車品牌的故事值得我們去挖掘。后面您想看哪個品牌，評論區里討論一下吧！（文/圖 汽車之家 王勐）