[汽車之家 汽車生活] 近日北方部分地區遭遇了寒流襲擊，不少有車的朋友遭遇了各種寒冷帶來的問題，比如雪地陷車、天冷難啟動等等。如果只是在城市里、家門口陷車了，其實沒什么好擔心的，一個電話過不久就會有人來搭救。如果是自駕在外遭遇了類似問題，嚴重的則可能會有生命危險。今天這篇文章就給大家分享一些小知識，以便在危難時刻能幫你一把！
陷車如何脫困、如何拖拽車輛
最近北方大范圍的降雪降溫，在冬季的雪天里開車，起步經常會遇到車輪打滑的現象，如果是東北的兄弟一定有一些這方面的經驗，但對于一些不常下雪地方的朋友，遇到這種情況如何能順利快速的脫困繼續行駛？您別急這是有技巧的，下面我就分享幾條雪地脫困的技巧。
可以嘗試以下方法：
1、手動擋或手自一體變速箱車型用2擋起步或者使用變速箱的雪地模式；
一般自動變速箱車型掛前進擋慢慢給油前進。
如果輪胎已經壓在很滑的冰雪上，對于手動擋的車型或者手自一體變速箱的車型來說想要進行脫困應該使用2擋操作。為什么要用2擋？因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。這對于雪地這樣附著力很小而且很不均勻的路面來說，更容易進行準確的操作。如果使用1擋脫困不成功還繼續大腳油門的話，效果差不說還會帶來副作用，強大的扭矩輸出會起到反作用——越摩越滑，松散的雪還有那么一點附著力，輪胎這么一打磨成鏡面了，附著力就更小了。
有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實和用2擋是一樣的也是通過限定扭矩來幫助車輛在雪地脫困。另外對于一些普通自動變速箱的車型沒有雪地模式您可以慢慢踩油門來脫困。
2、合理使用ESP
現在電子穩定程序（ESP、DTC等）已經非常普及，在平時駕駛的時候可以幫助我們提高駕駛安全。在冰雪脫困中也是如此，它可以限制打滑車輪的空轉，比如驅動橋的兩側車輪，如果左邊車輪失去附著力打滑，ESP將限制左側車輪轉動，從而幫助脫困。如果僅是一個車輪打滑，一定要保持ESP是開啟狀態，這樣才可以讓更多的動力被動分配到有附著力的車輪上。
但在極端情況下（兩個驅動輪都在摩擦力很小的路面上，比如被壓很結實的雪面幾乎已經成為冰了），由于附著力不均勻，由于ESP會限制車輪的打滑，反而會導致驅動輪不轉而難以起步，這時候必須手動強制關閉ESP才能保證車輛行走。
3、利用慣性沖出去
對于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后來回移動的方法進行脫困，這個方法的前提是必須還有至少一個車輪還有些附著力。操作方法即：先掛入倒擋位（或者前進擋），踩油門，迅速收油門并踩住剎車，要制造出的效果是把車輪瞬間頂到雪坑頂端停住，這時候再掛入前進擋，然后踩油門即可沖出雪坑。關鍵點是利用障礙的最高點和車本身的慣性，對于這樣陷的不深的雪坑很有效。
4、墊東西
當然，使用以上三種方法的前提條件是雪地（比較松散的雪）還有那么一點點附著力，如果是極為光滑的障礙，那么就應該下車去找回失去的附著力，這就需要外界的支持。專業的脫困板或者防滑鏈估計很少有車主買，但我相信90%的車主都配備了腳墊這個東西，這在雪天里是最容易找到的救命稻草，把腳墊塞到打滑的車輪下面，加大摩擦面積，可以幫助脫困。另外干草、碎石頭子、木板、沙土、布類都是可以墊車輪的工具。
如果車上有乘客和過重的行李，趕快都先請下車吧，重量也是脫困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脫困過程中下車的乘客也是幫助脫困成功的關鍵——推車。
如果以上方法都試了一遍還是不行，那就盡早打救援電話求助吧，或者叫救援車輛來“拽一下”進行脫困。那么這個時候問題又來了，在用拖車繩拖拽救援的時候，應該如何正確操作？
1、要了解自己愛車的拖車掛鉤位置
拖車掛鉤在車頭和車尾各有一個，形式主要有外掛式、隱藏式兩種。外掛式的一般在車頭車尾很容易觀察到，使用比較方便，不過現在除了一些越野車，很少有轎車還設計成這樣的，我只能想起來捷達、富康、桑塔納是這樣的……而隱藏式的每款車略有不同，看看說明書了解一下自己愛車的掛鉤位置是必要的，另外，隱藏式的拖車掛鉤多為分體式設計，就是打開裝飾蓋后里面只有螺紋孔，而掛鉤要單獨安裝上（出廠時都標配的），掛鉤一般在車的尾廂工具箱內。安裝的過程不必贅述了，將掛鉤旋進螺孔就行了，如果手的力量有限，可以用隨車的工具做杠桿緊固。
2、救援時，前方牽引車切忌大油門彈射救援
我們在雪地陷車時，切忌一上來就大油門向前沖，這很容易會使拖車繩或掛鉤直接斷裂，對車的損傷先不說，飛出去的拖車鉤如果打到人，后果不堪設想。前方的牽引車在開始救援時，應該先把拖車繩繃直，然后再緩慢加油進行拖拽。大多數情況下我們的車輛只需要一點點外力的幫助，就能順利脫困了。
另外，同樣是出于安全的考慮，拖車繩的中間部位最好掛載攬旗，萬一拖車繩發生斷裂，能有效防止金屬拖鉤亂飛傷人。如果沒有攬旗，也可以用大衣、繩子、腳墊等較重的東西替代。希望這份雪地脫困救援的小知識可以幫助到大家。