[汽車之家 情景選車] 老李想要一臺20萬左右偏硬派造型的SUV，并且鎖定新能源，但他在哈弗二代大狗PHEV和將要上市的捷途旅行者(參數|詢價)C-DM之間猶豫不定。關鍵是兩個好朋友還在耳邊不停爭論。老張覺得應該選哈弗二代大狗PHEV，釋放潮野天性；大黃則認為捷途旅行者C-DM會是更自由的出行旅伴。這下老李更犯愁了，該聽誰的好呢？
大G、牧馬人、FJ酷路澤...這些有著血統傳承的經典硬派越野車，都癡迷于復古圓燈。所以在老張的認知里，沒有“方盒+圓燈”，就算不上硬派之美。而哈弗二代大狗將方與圓、復古與現代，硬派與精致相融合，并且PHEV版16.28萬元起的價格，可謂頗有誠意。
捷途旅行者顯然沒有圓燈，但大黃覺得前保時捷設計總監操刀的造型又帥又野，甚至有點“衛士”的既視感。C-DM版19.68元元起的預售價雖然有些小貴，但它是帶四驅的，戶外游玩更自由。換個角度想，十幾萬元的“小路虎”，它不香么？
外觀方面，哈弗二代大狗PHEV在傳承狗品類家族設計語言的同時，構建出獨屬于二代大狗的潮野力量美學。前臉點陣式的格柵帶鍍鉻裝飾，復古圓形前燈組設計，在點亮狀態下呈狗骨頭的造型，趣味又極具辨識度。捷途旅行者C-DM由前保時捷設計總監Hakan Saracoglu擔綱設計，采用“縱橫之道”設計語言，車頭挺拔高大，格柵處配備“JETOUR”品牌標識，頭燈由多個矩形光源組成，點亮效果獨特。
哈弗二代大狗PHEV和捷途旅行者C-DM都定位中型SUV，二代大狗相比大狗尺寸明顯加大，而旅行者（帶備胎）的身形則要更大一圈；但兩車的軸距都達到了2米8水平，二代大狗的參數甚至還比對手多了10mm，賦予了它更寬敞的乘坐空間。
進入車內，哈弗二代大狗PHEV的座艙設計延續了硬朗質感，航空電子排擋機械感十足，加固式越野把手提升越野穩定感。全車保留了近20個常用功能物理按鍵，盲操更便捷。捷途旅行者C-DM內飾簡約有力，取消了大部分實體按鍵，A柱內側、擋把兩側等位置都設置了把手，仿麂皮材質與水晶擋把等配置提升了座艙的豪華感。
哈弗二代大狗PHEV后排座椅靠背可實現27°、31°兩檔傾角調節，帶來舒適乘坐感受。后備廂容積483L，后排座椅放平可擴充至1362L。在安全領域，其擁有高強度硼鋼車身，車身扭轉剛度達20352N·m/°，關鍵部位鋼板強度達2000兆帕。依托長城汽車的動力電池技術，以中汽研“不燃不爆不漏不滲”的四重認證、超越國家標準兩倍的電池安全保障，讓用戶更加安心地去野。捷途旅行者C-DM采用硬頂籠式結構設計，車身高強度鋼占比達80%，車身扭轉剛度與路虎衛士相當，守護出行安全。
動力方面，哈弗二代大狗PHEV采用1.5T高效混動專用發動機+2擋DHT混動技術，系統最大功率240kW，系統最大扭矩530N·m。配備19.94kWh三元鋰電池，NEDC純電續航105km，油電綜合續航可達1000km+，饋電油耗5.92L/100km，直流功率達33kW，22分鐘可以實現30%-80%的快速補能。捷途旅行者C-DM搭載1.5T高效混動專用發動機+3擋DHT混合動力組合，NEDC純電續航160km，具備1000km+的綜合續航，同時配備了XWD智能四驅系統。
哈弗二代大狗PHEV擁有多路況的高通過性，接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，輕松穿越鄉間小路、崎嶇山路以及河谷溪流。身材更高大的捷途旅行者C-DM坐擁220mm的最小離地間隙，更以28°接近角與30°離去角，充分適應不同地形需求。
結語：
老李喜歡硬派越野車的外觀，但不喜歡真正去越野，他覺得買一臺偏硬派造型、省油、舒適的SUV，能偶爾走走爛路就可以了。面對兩臺同樣是輕越野定位的城市SUV，老張認為應該選哈弗二代大狗PHEV，可城、可野、可電，并且價格門檻不高；大黃覺得捷途旅行者C-DM顏值不輸路虎，上市在即值得期待。兩個人說得都有道理，究竟選哪個好呢？大家來幫老李出出主意吧。