[汽車之家 汽車電影賞析] 又到了大家期盼已久又沒那么期待的重要時刻了，沒錯，反物理學“We Are Family”飆車大戲《速度與激情10》即將于2023年5月17日在國內上映。正式觀影前，讓我們先通過電影預告片看看片中都出現了哪些車。
韓不開RX-7，不開LFA，不開Supra，改開意大利老貨了
預告片一開始，就出現了兩輛來自意大利但年代懸殊較大的車型。通過車身配色不難看出，飆在前面這輛阿爾法·羅密歐是韓的座駕，通過四圓頭燈判斷大概率是輛1750 GT Veloce（也有可能是2000）。韓的這種專屬色最早出現在第三部《東京漂移》中，那輛被郭森·斯坦達開著W140撞毀的VeilSide Mazda RX-7 Fortune。
不知為何，一向鐘愛日系車的韓這次改開意大利車了，還是阿爾法·羅密歐家的經典老家伙，不過一個漂移過彎鏡頭就能看出它已經不是原來的1750 GT Veloce了。片中韓的這輛車改裝了什么咱不得而知，簡單聊聊1750 GT Veloce吧。1969年秋季阿爾法·羅密歐2600 Berlina停產后，1750 Berlina就成了阿爾法·羅密歐家尺寸最大的轎車了。雙門跑車和四門轎車的設計由Bertone完成，而敞篷版則有Pininfarina設計。
車系名稱中的“1750”源自其1.8L的發動機排量，阿爾法·羅密歐此舉的目的在于向二戰時著名的六缸車型6C 1750致敬。1970年至1971年間，阿爾法·羅密歐投產了經典的1750 GT Veloce，該車的前格柵和大燈布局與其前身Giulia Sprint GT不同，1.8L直列四缸發動機最大功率113馬力，最大扭矩194N·m，匹配5速手動變速箱，最高時速190km/h。由此可見，以1750 GT Veloce原廠的動力水平，韓恐怕怒踩油門到路口都達不到片中漂移過彎的車速……
羅曼·皮爾斯依舊很俗氣
還是預告片開頭那兩輛車，“阿羅”咱們已經知道是韓的座駕了，他旁邊那輛土豪金的蘭博基尼是誰在開？“We Are Family”team中有一位品位不咋地，但就鐘愛豪車超跑的碎嘴子，是的，羅曼·皮爾斯我就在說你別看別人……還記得在《速度與激情8》中的那場在冰島拍攝的大戰核潛艇戲份，羅曼開的是一輛橙色Murciélago LP 640，而在《速度與激情10》梵蒂岡街頭亂戰的這場戲，這輛金色蘭博基尼Gallardo必然就是羅曼的座駕了。
劇組安排給羅曼這輛車，可能是為了貼近它的人設，又想要面子還不想多花錢。畢竟他駕駛的是一輛2003至2008年投產的前期版Gallardo。別問我怎么知道的，也就來回看了幾十次才看到一點點模糊的車尾。人們口中的大牛于2001年投產，剪刀門和V12發動機這一黃金組合從Countach起就是蘭博基尼旗艦車型的配置。為了讓蘭博基尼稍微接地氣點，作為當時法拉利360競爭對手的入門級車型Gallardo于2003年日內瓦車展亮相。
入門車型就應該有入門的樣子，所以結構復雜且成本高昂的剪刀門和動力更強勁的V12發動機一個都沒出現在Gallardo身上。低調的常規車門和與奧迪R8共享動力總成的V10自然吸氣發動機，這也讓小牛Gallardo的起售價下探到了16萬歐元。有別于主要采用中置后驅布局的競爭對手們，Gallardo采用四輪驅動，5.0L V10自然吸氣發動機最大功率520馬力，最大扭矩510N·m，該車提供6速手動變速箱和6速AMT變速箱供消費者選擇。其0-100km/h加速時間4.2秒，最高時速309km/h。
“We Are Family”隊長不忘初心
如果說《速度與激情》的靈魂是多姆和已經“退役”去享受人生的布萊恩，那片中出現過的無數車型里，每次現身就能讓影迷熱學沸騰的，無疑就是兩人的固定座駕1970年款道奇Charger和藍色日產Skyline GT-R(R34)了。早在2001年的《速激1》中，多姆便向觀眾展示了他與父親共同改裝的900多馬力的道奇Charger。
在預告片中，多姆駕駛的道奇Charger第一次登場就給我們詮釋了什么叫開場即結束。與《速度與激情7》里一樣的倒車開下運輸機，但不同的是這次多姆忘了給車裝降落傘，索性直接砸向敵人的兩輛SUV。這里咱不聊什么牛頓的眼淚，咱就說70年代初的美國車質量有多厚道，把敵人兩輛帕杰羅砸到起飛散架，從下一場飆車戲和后面沖出水壩的戲份不難看出，多姆的Charger有如堅固光環加持一般。
主角怎么折騰頂多就斷個胳膊，主角的車也是越開越結實你受得了么？說到主角多姆的愛車，不得不說1970年是個好年份啊，這一年似乎誕生了不少經典美式跑車，道奇Charger就是其中之一。1970年款Charger入門車型搭載147馬力3.7L直列六缸發動機，而V8發動機車型排量分別為5.2L（233馬力）、5.6L（279馬力）、6.3L（335馬力）、7.0L（431馬力）和7.2L（396馬力），與眾多發動機相匹配的是3速、4速手動變速箱和3速自動變速箱。強勁的動力和難以駕馭的操控性是該車最大的特點，或許這也是多姆喜愛它的原因吧。
從不會缺席的翹臀狂扭+飆車大戲
以往每一部《速度與激情》預告片中，都少不了寶貴的幾秒鐘畫面，那就是地下飆車活動熱場的翹臀狂扭。咱們聊的是車、不是腚……莫非多姆和他的團隊又缺車了？難道還是熟悉的“car for car？”總之預告片向我們展現了一段四車齊發的飆車戲份。從一閃而過的畫面我們能看到左起分別為日產Fairlady 240Z (HS30)、大反派但丁駕駛的雪佛蘭Impala、多姆的Charger以及保時捷911(997)。
我們尚不得而知駕駛改裝日產Fairlady 240Z的姑娘究竟為何人，第一眼看到這輛車是不是會讓你想到《灣岸Midnight》中的惡魔Z？不過看前臉細節還是有些許差異的。Fairlady的名號在日產家要從1969年代號S30的雙門跑車算起，然而在那之前，Datsun生產的Fairlady就已進入北美市場。不過美國人對動力弱雞的Datsun fairlady并不買賬。這才有了我們熟知的Fairlady 240Z。
時任日產北美公司總裁的片山豐（Yutaka Katayama）意識到平民跑車對日產當時拓展北美市場和在本土市場站穩腳跟的重要性。在他的主導下，一款動力強勁、造型時髦且售價相對低廉的跑車孕育而生。底盤代號S30的Fairlady Z于1969年正式推出，最初搭載代號L20的130馬力直列六缸發動機，北美市場則搭載代號L24的150馬力2.4L直列六缸發動機，4速手動變速箱版本的0-100km/h加速時間為7.8秒，如此成績在當時同價位跑車中無人能及。Fairlady 240Z在北美上市的第一年銷量就達到16215輛，截至1974年中期改款前，該車總銷量已達46282輛，奠定了日產這款平民跑車在美國人心中的地位。
