[汽車之家 情景選車] 成功企業家尼古拉斯·老李，自集團成立以來一直積極投身公益事業，近期計劃向地球自然保護基金會捐贈5輛生態巡護用車。總預算160萬，采購什么車型好呢？助理老張建議選硬核新秀、實力擔當的北京越野BJ60，秘書大黃推薦選老牌勁旅、口碑穩定的廣汽豐田漢蘭達(參數|詢價)。
活潑可愛的助理老張認為，要想隨時完成將人和物從A點送到B點的工作任務，沒點真本事怎么行。北京BJ60采用非承載式車身+四輪獨懸，分時四驅、“三把鎖”、高通過角，讓每次出發都信心滿滿。標配85L大油箱，并預留35L副油箱加裝位，滿足長途越野需求，再配合L2級智能輔助駕駛，帶來全方位的安全感。關鍵是價格親民、性價比高，30萬左右的預算能買到頂配的十一版七座，指導價28.58萬元。
知性優雅的秘書大黃認為新車型雖好，但缺少長時間的口碑積累。用戶是產品最好的代言人，漢蘭達2009年引入國產，開辟了國內大七座SUV市場，14年來積累了超140萬車主，有口皆碑的不嬌貴、夠可靠。作為標桿級的存在，漢蘭達是30萬左右7座SUV繞不開的選項。大黃覺得可以用第四代漢蘭達2.5L智能電混雙擎四驅精英版來當工作車，指導價同樣是28.58萬元。
北京BJ60定位中大型SUV，項目從2019年啟動，2022年6月發布，同年11月正式上市。外觀方面，BJ60采用了“情感硬核”北京越野設計理念3.0，體現了越野車的陽剛與可信賴感，同時更多了溫暖與舒適。豐田漢蘭達定位中型SUV，第四代車型基于TNGA-K平臺打造，2021年6月國產上市。漢蘭達一改昔日的粗獷風格，更銳利的線條和造型讓它多了幾分時尚與精致。
BJ60雖然身材碩大，但并不會顯得臃腫和剛硬，它給人感覺像是穿著西裝的優雅肌肉男，飽滿健碩而不失優雅，展現力量的同時富有高級感。配備前排雙層夾膠隔音玻璃、后排隱私玻璃，方便上下車的車側電動腳踏板，外后視鏡帶照地LOGO，支持倒車自動下翻、鎖車自動折疊、記憶等功能。漢蘭達在設計上挑不出問題，也找不出亮點，整體看上去中庸大氣，行駛在路上自帶氣場。
進入車內，BJ60的內飾采用了簡約豪華的風格，電加熱真皮方向盤、把手等可以握持的部件，都設計為渾厚、結實的握感，給人以可靠感和安全感。液晶儀表屏+中控觸屏+啟動鍵屏+HUD顯示屏組成的交互系統，基于越野場景設計，相對海拔、坡度、指南針以及重要的越野信息，都以最直觀的方式供駕駛者查看和操作，并提供導航、娛樂等多元化功能，支持語音控制、Wi-Fi熱點、OTA升級等。值得一提的是，啟動鍵屏雖小，只有1.92英寸，但它就好像是車載的Apple Watch一樣，能聯動顯示多種信息。同時，全速自適應巡航、540度影像、自動泊車、流媒體后視鏡、行車記錄儀、手機無線充電、12揚聲器+獨立功放Infinity音響系統、ANC主動降噪、256色氛圍燈等智能科技與豪華配置全覆蓋，讓越野SUV也可以舒適愜意。漢蘭達的內飾以實用為設計出發點，由副駕延伸至懸浮式中控屏的裝飾面板，為車內增添了一些時尚和精致感。塑料方向盤、機械式指針+7英寸液晶組合儀表、8英寸中控屏、沒有倒車雷達和倒車影像，考慮其售價，這樣的配置確實有些吝嗇。好在車機系統支持手機互聯、App遠程控制，基本的安全和實用功能也做得比較到位。
兩車的7座版都采用了2+3+2座布局，BJ60標配皮質座椅，十一版主駕座椅帶8向電動調節、迎賓+記憶及腿托2向手動調節，副駕座椅為6向電動調節，前排座椅還配備加熱、通風、按摩、腰部支撐4向電動調節、航空頭枕、頭枕4向手動調節，豪華配置帶來舒適體驗。漢蘭達精英版采用織物座椅，主駕6向手動調節，副駕4向手動調節，僅是滿足基礎實用性需求。兩車都配備了三溫區自動空調，第二排座椅都支持前后和靠背調節、4/6比例放倒，BJ60還帶加熱、通風、按摩、老板鍵。BJ60的第三排座椅為5/5比例，漢蘭達為4/6分割且支持靠背角度調節。
在駕乘空間方面，相信BJ60和漢蘭達一二排的表現能讓大多數人感到滿意，畢竟它倆的體型都不小。BJ60配備了可開啟式全景天窗，坐在車內會覺得空間比較開闊，其后排地臺十分平整，漢蘭達地臺中間稍有凸起，但兩車第三排的座墊高度比較低，會有坐小板凳的感覺，乘坐感受一般。后備廂部分，BJ60采用了平開式尾門的設計，配備了硬派越野標志性的“小書包”背掛式全尺寸備胎，地板為可擦洗的材質，雙側照明燈、錨點掛鉤、 220V電源、12V電源一應俱全，漢蘭達的后備廂配置比較常規，車尾下方裝備了成為較低的非全尺寸鋼圈。兩車在第三排座椅放倒的狀態下，都能獲得純平的后備廂空間，載人載物的需求也能得到較好的平衡。
動力部分，BJ60搭載了2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，2.0T發動機有著足夠的動力儲備可供使用，聰明、無感的8AT變速箱盡職盡責，同時為保證燃油經濟性加入了48V的BSG電機作為輔助，WLTC綜合工況油耗9.5L/100km。漢蘭達雙擎采用2.5L油電混動系統，匹配迅捷平順的E-CVT變速箱，調校以燃油經濟性為出發點，NEDC綜合工況油耗5.8L/100km，動力夠用，但談不上激情或性能。
四驅實力方面，出自越野世家、有著扎實功底的BJ60，配備了分時四驅、“三把鎖”、高通過角、ATS全地形系統以及蠕行模式五大利器，輕度Off-Road也不在話下。擁有抗扭曲力更強的非承載式車身，同時采用硬派越野車上并不多見的四輪獨立懸架結構，全面提升駕乘的舒適性。整車鋼籠式封閉車身，高強度鋼占比75.34%，金身鐵骨打造移動安全堡壘。漢蘭達雙擎配備了E-Four電子四驅系統，在雨雪天氣濕滑路面行駛時，能夠提高車輛操控穩定性，但畢竟是城市SUV，通過能力和脫困能力都不及越野SUV BJ60出色。
結語：
天高海闊，山險川長，老張相信能夠兼顧越野、舒適、安全等多種可能的北京越野BJ60，會比“毛坯房”的漢蘭達更適合載著隊員們踏上巡護之路。大黃仍堅持自己的觀點，強有力的硬件支持只是一方面，而以成熟可靠著稱的豐田混動技術，加上百萬車主的堅實口碑，讓漢蘭達用起來更安心省心。倆人說的都挺在理，究竟是選新銳實力派BJ60，還是日系標桿漢蘭達呢？大家來幫老李出出主意吧。