[汽車之家 同價選誰] 40萬預算，買寶馬X3還是理想L7(參數|詢價)？最近尼古拉斯·老李陷入了深深的糾結之中，關鍵是還有兩個朋友不停在耳邊爭論，小艾說必須得買一線豪華品牌的寶馬，而A姐則認為最新智能化的理想更符合潛在用車需求。聽小艾還是A姐的？老李有點犯愁。
時尚妹子小艾覺得這個問題沒什么好猶豫的，寶馬是個百年歷史的一線豪華品牌，X3又是它旗下的主打車型，產品方面肯定更加成熟可靠。國產寶馬X3有3款車型，中配的xDrive30i領先型指導價44.39萬元，不過目前店里優(yōu)惠很大，可以達到7萬元以上，因此領先型落地只要40萬出頭，符合老李的需求。
年輕辣媽A姐同樣認為這個問題不用猶豫，理想L7車身尺寸比X3高了一個級別，智能化水平更是高了一個時代。雖然理想L7目前并沒有終端優(yōu)惠，但由于指導價更低且不用交購置稅，頂配的Max版車型落地也還不到40萬元。更先進更實惠，有什么理由不選呢？
外觀方面，兩款車區(qū)別很明顯，寶馬X3還是傳統(tǒng)燃油豪華車的風格，另外黑色雙腎進氣格柵以及鋒利的車身線條帶來了很強的運動感；另一方面理想L7走的是完全相反的設計路線，車身線條更加柔和簡潔，營造出了科幻且居家的感覺。
作為BBA國產中型SUV里唯一沒加長的選手，寶馬X3的長度為4737mm，軸距為2864mm，即便在同級車里也不算大塊頭。另一邊理想L7作為中大型SUV，5050mm的長度已經快趕上寶馬X5長軸版車型了，再加上理想并沒有如寶馬那樣為了運動感而營造收縮的視覺效果，因此L7看起來四平八穩(wěn)，比X3大了足足兩圈。
寶馬的內飾向來不夠新潮，而且X3的內飾風格已經不是最新的家族設計。皮革、金屬、木紋帶來了真材實料的質感，各種曲線、斜面的組合勾勒出的是燃油豪華車的設計風格，很傳統(tǒng)，傳統(tǒng)到有點老氣。
理想L7的內飾設計可以說沒什么設計，整個中控臺的視覺重心就在兩塊巨大的連屏上，空調出風口、喇叭、杯架，都是直接在平坦的平面上挖出個洞。雖然不像寶馬那樣有豐富的排列組合，不過理想平坦的內飾都有大面積的皮革材料覆蓋，坐進車里的觸感并不顯得廉價。
寶馬X3的iDrive 7車機系統(tǒng)并不難用，并且支持手機映射，不過它和理想相比顯然已經存在代差了。此外，理想的娛樂系統(tǒng)更多地照顧了副駕駛和后排乘客，頂配的Max車型后排也有大屏幕，在“沙發(fā)”、“彩電”這方面真沒怕過誰。空間方面，由于不是一個級別的選手，所以結果并沒有任何懸念。中大型SUV理想L7在乘坐空間上全面碾壓了堅持不加長的中型SUV寶馬X3。
動力上，寶馬X3的30i車型采用高功率2.0T發(fā)動機，252馬力，350牛·米；理想L7采用增程設計，動力來自前后兩部電機，系統(tǒng)綜合功率449馬力，扭矩620牛·米，已經全面超越了寶馬X5的3.0T發(fā)動機。盡管懸架高低軟硬和方向盤力度都可調，不過理想L7的調校終歸是舒適取向的，在操控性和駕駛樂趣方面寶馬X3優(yōu)勢明顯。不過在輔助駕駛方面，中配的X3再次敗陣，40多萬的它連ACC和車道保持都沒有，實在寒酸；這方面理想的AD Max輔助駕駛系統(tǒng)再次碾壓寶馬。
今天A姐很開心，因為理想L7在各項數據上都大幅領先于比自己更貴的寶馬X3，空間大、動力足、玩法多，并且更能照顧家人，老李實在沒理由去選那臺落后于時代的寶馬。不過小艾并沒有認輸，國產新勢力沒有一個配置不高的，那又怎樣，寶馬品牌價值在這呢！而且X3的駕駛樂趣在SUV中也算有口皆碑，老李90%的時間都自己開車，拉著一車冰箱彩電有啥用啊？
聽了A姐和小艾的一頓分析，老李更糾結了，兩個車確實都有各自的好處。一個年輕運動操控好，一個尺寸夠大花樣多，老李實在沒了主意。如果是您，您會選哪個呢？（文/圖 汽車之家 王勐；A姐和小艾形象均來自開源AI繪圖軟件）