[汽車之家 情景選車] 家大業大的尼古拉斯·老李最近有點心煩，年后好幾個高管被挖走，人才流失嚴重。作為公司老板，他苦想了兩天，決定給核心員工每人獎勵一輛豪車，但一年后才能過戶歸個人所有。單車預算在50萬以內的BBA行政級轎車，買哪個好呢？助理老張建議選奔馳E級，秘書大黃推薦選奧迪A6L(參數|詢價)。
溫柔體貼的助理老張，在“56E”之中最偏愛的是奔馳E級，漂亮的曲線，飽滿的輪廓，尤其車頭的三叉星徽立標，格外的有尊貴感。老張推薦了次頂配的E 300 L 豪華型，標配柏林之聲音響，商務精英誰能不愛。目前經銷商能給到5萬元的現金優惠，相當于打了9折，50萬以內便可落地。
知性優雅的秘書大黃建議老板選奧迪A6L，它是“56E”中造型最利落的，圓潤中透出硬朗，給人一種行事有度、沉穩干練的印象。大黃認為55 TFSI quattro 尊享致雅型很值得入手，從容的六缸發動機、真香的quattro四驅，非常有吸引力。目前經銷商能給到10萬+的現金優惠，相當于打了8.2折，性價比極高。
代號W213的奔馳E級于2016年問世，2020年完成中期改款，目前已到了生命周期的末尾，今年內就會換代了。外觀方面，奔馳E級提供兩種設計風格的前臉：經典立標和星徽大標。代號C8的奧迪A6L于2018年發布，去年剛進行了中期改款，如今正值當打之年。和E級一樣，A6L也推出兩種設計套裝，以滿足消費者的不同需求。致雅型和動感型，一動一靜氣勢不凡。
E級和A6L都是從設計之初就充分考慮到加長后的性能、安全、美學、優雅等多方面因素。兩車側面線條都比較流暢，并將后三角窗設計在了C柱上，不會感覺B柱之后太過臃腫，加長的效果要比寶馬5系更協調。E級的韓泰ventus S1 evo2輪胎偏運動風格，A6L的固特異Eagle F1輪胎偏靜音舒適取向。E級配備了后車窗及后側窗電動遮陽簾，A6L后座側車窗為深色隱私玻璃。
這代奔馳E級雖然已經上市7年，到了生命周期的末尾，但自它流行起來的內飾雙聯屏設計，一直被模仿卻沒被真正超越，如今看來依然不過時。三幅方向盤型如鷗翼，配以觸控按鍵，致敬經典引領風潮。美輪美奐的64色環境氛圍燈，更是營造出同級最豪華的內飾氛圍。A6L的內飾設計更加強調科技感，它的三塊屏幕分布錯落有致，在可觸摸的功能區域大面積使用皮革和木飾，提供了足夠的高級感，高亮鋼琴漆光澤飾板與金屬風格飾件，給人非?，F代的感覺。而致雅型搭配的亞光蠟木飾條相比動感型的胡桃木飾條，視覺上更顯年輕。
兩款車型都配備了360°全景影像和定速巡航，像車道保持、全速自適應巡航、抬頭顯示等功能則需要選裝。目前，“56E”都是僅頂配車型具有高級智能輔助駕駛系統，消費者們也期待著相關配置可以早日得到下放。如果有專職司機開車，或者對于輔助駕駛需求不高，那就無所謂了。
E級和A6L這兩款長軸距C級轎車的乘坐空間表現差別不大，前后排頭部都有足夠的空間，坐在后排不會感覺到壓抑，后排腿部空間都在2拳以上，后排座椅靠背都帶電動調節，能夠享受比較舒服的坐姿。這個級別車型的中間地板隆起都比較高，后排座三個人的時候中間乘客只能稍微委屈一下了。
動力方面，E 300 L采用的是2.0T發動機+9速自動變速箱組合，這套動力總成調校比較柔和，油門沉穩，溫文爾雅，官方0-100km/h加速6.9s；A6L 55 TFSI搭配3.0T六缸發動機+48V輕混系統，匹配7擋濕式雙離合變速箱，在動力儲備上更強大，調校卻不會太過激進，氣定神閑、游刃有余，在quattro ultra四驅系統的加持下，官方0-100km/h加速5.6s。
從動力的響應、變速箱的配合，到轉向的回饋、底盤的質感，E級和A6L都不是以強調運動為發展方向的，而是在追求舒適性的道路上努力前行。它們都采用了前后多連桿的懸架結構，厚重扎實的底盤帶來高水準的行駛品質，讓駕乘者輕輕松松的享受路上的時光。
結語：
在50萬元的豪華中大型轎車市場中，德系三強牢牢占據著銷量及口碑的前幾位。老張偏愛內飾氛圍感令人驚艷的奔馳E級，大黃則青睞搭載6缸發動機+輕混、配備quattro ultra四驅、擁有后排座椅加熱、后排獨立空調、后排觸控屏等豪華配置的奧迪A6L。各有各的好，究竟是選優雅從容的長軸距E級，還是物超所值的A6L呢？大家來幫老李出出主意吧。
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