[汽車之家 大衛美學] 用觸屏按鍵取代物理按鍵，甚至減少按鍵，已經成為大趨勢。但物理按鍵卻在今年的幾款熱門車上回歸了。坦克300(參數|詢價)在年度改款車型上新增一排空調實體按鍵，并還為老車主提供改裝服務。大眾十月份也宣布，決定取消旗下多款在售車型的方向盤觸控式按鍵設計，轉而回歸傳統的實體按鍵。本期《大衛美學》就按鍵這個話題，我們邀請一枚普通燃（筆名）和小口天（筆名）兩位職業設計師，為我們犀利點評車企在設計按鍵時的想法。
以前，所有的汽車都是物理按鍵遍布全身。從空調到功能，從音量到燈光，僅憑借物理按鍵就可以實現包括定速巡航，車道保持，等多個復雜的功能。
在特斯拉問世之后，在特斯拉的車上取消了儀表臺和中控上的所有物理按鍵，甚至連儀表都取消了，各大主機廠也開始效仿，做起了無按鍵的內飾設計。很多人認為：汽車極簡的時代，到來了，也引發了一種新的時尚：更少的操作就是更好的汽車。而事實是，極簡到了一定程度，也變成了功能的缺失。
現如今，沒有物理按鍵帶來的用戶體驗的下降，導致了主機廠又重新思考了有關物理按鍵的設計話題：我們到底要不要設計物理按鍵？
從設計角度來說，設計師是希望設計物理按鍵的，因為通常來講，物理按鍵是提升汽車品質感和細節豐富程度的有利工具之一，即：設計師可以通過改變按鍵的形狀，體量，材質和觸控方式等，來提升視覺豐富程度，也就是增加內飾的細節和品質感。
因此，我們也經?？梢栽诤廊A車上看到，大量的被金屬件或鍍鉻件包裹的物理按鍵。即便設計師知道很多浮夸和復雜的設計并沒有太多設計品質提升，但對于用戶卻意味著更好的視覺體驗和用戶體驗。
那么物理按鍵有這么多好處，為何車企又要選擇去掉物理按鍵呢？第一，是對于流行趨勢的跟風和誤判。
很多企業的策略部門認為，特斯拉會和蘋果一樣引領設計的方向，因為人們真的因為特斯拉取消了物理按鍵而更傾向于選擇特斯拉。然而所有人對特斯拉關于設計的理解力有所高估，誤以為特斯拉的設計是簡約，是未來的趨勢。
另一方面，很多人誤以為沒有物理按鍵，是設計簡約、高品質的設計，實際上更多的目的是為了降低成本。
然而，為了降本，犧牲用戶體驗，從而去掉物理按鍵，真的合適么？從用戶到主機廠，都開始了重新審視這個問題。
舉一個最簡單的例子：如果觸摸面板更有科技感，代表了未來的潮流和方向，但筆記本電腦發展多年，仍然堅持物理鍵盤？
當消費者開始重視物理按鍵，才能引起車企重視物理按鍵。車企在做新車型的時候，都會做市場調研，而是否希望汽車帶有物理按鍵，也是調研過程中的一部分，如果大部分消費者在投票的時候，就選擇了取消物理按鍵，那最終企業也會相信消費者的調研結果，從而制造出沒有物理按鍵的汽車。
與此同時，企業也忽視了一個很重要的問題，就是從收到市場調研結果再到產品車上市，這期間有兩年的研發周期，也就是，市場調研具有時效性，2年前的市場調研，不代表現在的用戶需求。
因此，車企也只能是在看到用戶對于沒有物理按鍵的抱怨之后，才能意識到這個問題，而等到改進這一切，可能又是兩年之后。
因此，我們可以將物理按鍵，從有->到無->再到有，這期間經歷的過程，看似復雜，其實如果結合用戶角度和企業角度，就很容易看出這其中變化的原因。
設計永遠基于需求存在，沒有物理按鍵，曾經也是人們需求的潮流，但這個潮流，并沒有延續下去，也沒有成為主流，而物理按鍵，又回歸了人們的基本需求，因為當一個人真的會因為沒有物理按鍵而去拒絕購買一個品牌的時候，車企一定會拼盡全力把物理按鍵再裝回來，畢竟銷量和口碑是一個品牌的未來，和消費者逆向而行終究不利于產品未來的賣相，所以物理按鍵，回歸到內飾中是命中注定，也是必然的趨勢。