[汽車之家 二手車導購] 經過一年多的等待和努力，身在北京的小張終于搖上了號，他和妻子如愿以償的得到了一個北京新能源的指標。妻子也升了職，薪資有了一大截的提升，可謂是雙喜臨門。那么問題就來了，搖上號了，要買什么車呢？本來家里就有一輛車了，再買新車可能多少有點不劃算。但這個號來之不易，不想隨隨便便買個車應付了。20萬以上的新能源，能打的也就那幾款，特斯拉汽車門的事件一出，大家紛紛涌向國產新能源車，而國產新能源車，能拿的出手的，無非是那幾款。今天我們就來看看比亞迪漢EV四驅高性能版旗艦型和小鵬P7(參數|詢價) 20款 670E如何選？
先講一下比亞迪漢，搭載雙電機的漢EV四驅高性能版旗艦型，新車指導價為28.45萬元，NEDC續航里程為550km。集齊多種新能源技術于一身，DiPilot智能駕駛輔助系統，另有磷酸鐵鋰刀片電池。此臺車行駛1.82萬公里，售價為20.88萬元。
外觀前圓后方，有線性極致之美。入眼可見的漢EV與比亞迪以往的車型設計都大不相同，在其Dragon Face家族語言基礎上，融入新的美學設計理念。封閉式設計的曲線前臉，中間的銀色裝飾條連接兩側大燈，搭配上“漢”字logo點綴，不僅有效的優化了風阻系數，更使得整車的前臉頗具侵略性。
兩側前大燈采用矩陣式設計，外型狹長犀利，日間行車燈靈感則來自于“龍須”，除了借用空氣動力學方面的理念外，整個大燈的設計也非常有辨識度。漢EV的外觀上，將空氣動力學作為重點，從官方數據可看到，漢EV風阻僅為0.233Cd。
從漢EV的側面看，整車的車身顯得格外修長，這也得益于其4980mm的車身長度，而長達2920mm的軸距也完全無需擔心車內的空間問題。整體車身的造型前圓后方，溜背式的車頂線條設計，除了能夠有效地減小風阻，提升車輛續航外，也讓漢EV看上去更為矯健，充滿一種獨特的力量感。
尾燈組進行了熏黑處理，并在中間加入一條銀色鍍鉻飾條，進一步拉伸了整個尾部的視覺寬度，提升了后部的層次感。
內飾上，將大量的中國風元素融入其中，肉眼可見的都是濃郁的中式建筑的豪華風格，與環繞式的布局和對稱型的中控設計相得益彰，用料也相當考究，均采用Nappa真皮材質，以及實木材質的裝飾，能夠明顯感受到車內的質感。
方向盤采用雙輻式造型，手感扎實，包裹皮質細膩。兩側多功能按鍵以中式風格的“品”字型對稱排列，左側多功能按鍵可以設定自適應巡航功能，右側可以調節儀表以及中控娛樂系統，操作起來方便快捷。
全液晶儀表的科技感十足，信息清晰，辨別簡單，支持三種主題樣式，另外還配備了比亞迪特有的加速計時器功能。漢EV的中控顯示屏配備的是15.6英寸超高清8核自適應旋轉懸浮Pad，支持橫向與豎向的切換，且集成了車內大部分使用功能。此外，漢EV搭載了DiLink 3.0智能網聯系統，包含了智能語音交互、車況管家、導航、在線影音、車載藍牙等功能，甚至還具備了車載K歌。
在安全及輔助方面，漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，集成了包括全速自適應巡航系統、車道保持輔助系統、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車系統、前后駐車雷達、360度全景影像等一系列主流的安全配置。
空間方面，1910mm的車寬讓前后排乘坐都非常寬敞，2920mm的軸距，保障了前后座的乘坐舒適性。后排座椅采用和前排一樣的座椅材質，還配備了椅背角度電動調節和座椅通風加熱功能。
比較特別的是，漢EV的后排中央扶手有著獨立的控制面板，可以調節影音娛樂信息以及后排空調等，還可以對車輛空調、音樂、氛圍燈、車窗等功能進行控制，可以說是豪華行政級車型后排水準。
漢EV四驅高性能版旗艦型，采用前、后雙電機組，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km。此外，還有不同的駕駛模式，分別為ECO/SPORT/雪地駕駛模式。還有兩檔能量回收模式，分別為較大和標準。
