[汽車之家 摩托車] 11月8日，備受關(guān)注的米蘭國際摩托車展（EICMA）再次到來，而本田作為全球摩托車廠商一線品牌自然少不了新車的發(fā)布。兩個月前，本田才發(fā)布了2023款CB750 HORNET，而這次在米蘭展上，又發(fā)布了以XL750為代表的多款新車，將品牌熱度再次升高。
現(xiàn)在我們要說的是另一款值得關(guān)注的車型，算得上國內(nèi)近幾年非常流行的車型。今年的米蘭展上，本田終于官宣了在Scrambler風格領(lǐng)域的新動作，一款延續(xù)了Honda CL系列的攀爬風格車型——CL500正式發(fā)布。
Scrambler攀爬風格是近年來世界摩托車市場的一股潮流，兼顧通勤不失駕駛樂趣，車型精煉且彰個性十足的外觀，再加上可以無限發(fā)揮的改裝潛力，這些都讓越來越多的摩托車愛好者開始關(guān)注Scrambler車型。Honda的CL系列最早源自1962年的CL72，而最后一代CL則是2008年的CL400。此次CL500在米蘭展的首次亮相，受到了全球摩托車媒體的關(guān)注，海外各大媒體對該車“格外關(guān)心”。
與CM（Rebel）復古巡航車相比，CL500的后鏈輪齒數(shù)增加了4 齒，加速性能變得更好。調(diào)校過的雙出排氣要比CM車型擁有更重的低頻聲浪，滑動離合器能讓新騎手的駕駛更輕松。CL500發(fā)動機的車架為圓形鋼管車架，通過41毫米的正立前減振和預載可調(diào)的雙后減振器連接車輪。790毫米的低座高和僅192kg的整備質(zhì)量也是利于新手駕駛者的配置。 19英寸前輪和17 英寸后輪，讓CL500可以應(yīng)對公路騎行的同時探索一些非鋪裝路面。
本田CL500的設(shè)計可以說與CM500密切相關(guān)，盡管取消了低矮的副車架，取而代之的是經(jīng)典CL車系的后部設(shè)計。使用了CM500的發(fā)動機，這臺 471cc排量的并列雙缸發(fā)動機最大功率 45.6馬力（國內(nèi)車型數(shù)據(jù)），峰值扭矩43.4?！っ?。
CL500外觀造型看起來比較簡單，而且它與CM車型似乎有些相似，車型延續(xù)了6、70年代流行的風格，裝備了油箱墊、上翹排氣、前叉保護套和短擋泥板，有明顯的越野風格。雖然從在外觀上看它與CM車型輪廓高度相似，但實際上CL500的使用了很多新配置，全LED的燈光、負顯LCD顯示器儀表、ESS（緊急制動信號燈）技術(shù)等。另外，CL500的車座造型雖然也是越野風格，但座高卻只有790mm。
米蘭車展上CL500發(fā)布后不久，本田中國官方迅速跟進發(fā)布了“從米蘭到中國”的猜想海報，看來本田這款新車將會很快引進中國市場，現(xiàn)在官方宣布11月14日的將會有新車線上發(fā)布會。（文 汽車之家 朱旭冉）
