[汽車之家 同價選誰] 最近我的同學小方家里有換車的打算，手里那臺國三燃油車已經不堪重負，近一年故障頻發。小方心里是多少有點內燃機情結的，但他有許多同事開新能源車型，超低的用車成本也讓他有點動搖，重要的是他家還能裝私人充電樁。小方有兩個購車需求，一是想要臺SUV，二是預算在十六七萬那樣。最近自己看了一些新車二手車，最終在比亞迪元PLUS和一臺二手的凱迪拉克SRX(參數|詢價)之間糾結了……
2022款比亞迪元PLUS共有五款車型，其中包括兩款430km的低續航車型以及三款510km的高續航車型，售價從13.78萬至16.58萬元之間。按照小方的購車預算，我認為指導價15.78萬元的510KM 旗艦型綜合性價比最高，比較適合他。再看這臺二手的凱迪拉克SRX，2016年7月上牌，6年的車齡跑了3萬公里，屬實是沒怎么開。車型是2015款3.0L精英型，屬于停產前最后一款車的次低配，但當年的新車指導價也高達43.98萬元，6年時間殘值剩三分之一，確實誘人！
首先看外觀，比亞迪元PLUS采用了設計大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設計語言，中央格柵采用三道橫向間隙與“翼羽龍晶”LED組合大燈銜接，格柵下方帶有LED燈帶，“元”字LOGO帶有發光設計，整個前臉充滿了設計細節。凱迪拉克SRX的外觀造型則與現在新款家族設計有些脫節，但不能說難看。整個車頭呈一個往前溜的造型，巨大的盾形中網是凱迪拉克傳承多年的標志性設計，上面的車標也和如今的最新款不一樣，相比我更喜歡這款細節略為豐富的。仔細觀察SRX的前后保險杠，都有一個坡度平緩的V字線條，這是當年凱迪拉克對自家先進的V型發動機的一種致敬。和元PLUS相比，SRX的燈光配置就有些落后了，不僅沒有各種發光車標和燈帶加持，遠近光也都是鹵素光源。
來到車側，SRX略勝一籌，主要是勝在了尺寸上。元PLUS定位是緊湊型SUV，其車身尺寸為4455*1875*1615mm，軸距2720mm。而SRX定位為中型SUV，長寬高為4851*1910*1663mm，軸距達到了2807mm，比元PLUS大了一個級別，對應的裝載能力肯定也強很多。同樣價格買更大一級別的車型，這也是吸引小趙的一個因素。
比亞迪元PLUS的側身腰線一直環繞到車尾，將尾部的視覺重心提高，從側后角度看的時候會發現整車呈現一種俯沖的姿態，很有運動感。飛羽掠影貫穿式尾燈不同于其他廠牌的貫穿尾燈，兩側展開的線條更優美，燈罩也采用了新型透光材料，夜間點亮時更具質感。凱迪拉克SRX的車尾線條可以用粗獷來形容，鉆石切割的手法看似簡單，但其實設計心思一點不少，即便沒有車標，也能讓人一眼辨識出這是一臺美系車，這是一臺凱迪拉克。
元PLUS的內飾乍一看有些另類，它由比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂領銜打造，是以健身房（GYM）為主題。比如空調出風口的造型靈感來源于杠鈴，門把手靈感來源于握力器，門板上有“琴弦”，擋把則像是健身器材的把手。凱迪拉克SRX的內飾設計不是強項，它更以質感勝出。大面積的皮革包裹無論是在視覺還是觸覺上都很加分，而且這輛二手車的使用強度不高，除了主駕駛座已有些許使用痕跡以外，其他部分都很新。
多媒體方面，元PLUS中控臺采用一塊12.8英寸的可旋轉大屏，采用高通驍龍8核CPU、6G RAM、64G ROM。軟件方面搭載DiLink 4.0（4G）智能網聯系統，語音操作、車聯網、下載App、OTA升級一應俱全。6年前出生的SRX車機還沒有那么多功能，但日常所用到的音樂、導航、車輛信息顯示、安吉星等都沒問題，而且2015款SRX全系已經可以選裝帶跨屏映射的CUE多媒體系統了，支持ios和Android系統，相當于今天的CarPlay、CarLife，只是這臺在售的二手車有沒有選裝無法確認。另外這臺車裝配了10揚聲器的BOSE音響系統，絕對滿足聽覺體驗。
其他和駕乘感受比較相關的配置，SRX帶有定速巡航、上坡輔助、并線輔助、前后駐車雷達以及倒車影像。擁有全景天窗和分區自動空調，前排座椅帶加熱，后排椅背可調節角度。其實這些功能就已經完全能夠滿足日常用車了。不過現在的新車特別是電動車則更卷，元PLUS 510KM 旗艦版的主被動安全配置幾乎全滿，車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航等等。手機遠程對車輛控制的功能也很豐富：解鎖車門、遠程啟動、開空調、定位車輛等。
動力方面，電動車和燃油車比加速其實是不合理的。元PLUS的電機最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，510km續航版本快充至80%電量僅需半小時，慢充7.13小時。對于小方家有充電樁的條件來說，這樣的配置其實并不會給他帶來什么充電方面的煩惱。凱迪拉克SRX 3.0L的V6發動機最大功率199千瓦，最大扭矩302牛·米，功率比元PLUS更大，扭矩接近拉平，但加速感未必更強，畢竟車重比元PLUS大了幾百公斤，同時不低的油耗也是未來的一筆開銷。
看完整篇文章以后，好像覺得小方的糾結不無道理。一面是更大尺寸的車身和V型發動機的機械誘惑，另一面是超多的科技配置以及未來極低的用車成本。所以如果您是小方，您會怎么選呢？（文 汽車之家 郭松）