[汽車之家 警車大觀] 烏克蘭的新聞似乎永遠伴隨著它那個巨大的鄰居——俄羅斯，兩國之間有著數百年的恩怨情仇，他們曾經是一個國家，現在又大打出手……那么歷史上深受俄羅斯影響的烏克蘭，在警車的選擇上，也會有俄羅斯的影子嗎？
從蘇聯時期開始，烏克蘭的警察機構叫做Militsiya（直譯為“國民兵”），這種情況一直延續到21世紀，后來由于社會上對警察腐敗的批評和親歐盟運動的興起，烏克蘭政府決定改革執法機構。
新的警察組織叫做國家警察（National Police of Ukraine），原先的警察通過培訓和考核可以進入新的警察部隊任職，但有報道稱超過1萬名原警員遭到解雇。目前烏克蘭國家警察組織共有13萬名雇員，其中有11.9萬名警員和1.1萬名民政人員。他們負責著烏克蘭全國4100萬民眾（戰前數據）的治安工作。
警車涂裝
“國民兵”時期的烏克蘭警車涂裝和鄰國俄羅斯很相似，都是黑色或淺色車身的側面橫貫著一條筆直的色帶，只不過俄羅斯警車的拉花是藍色，而烏克蘭警車的是烏克蘭國旗的藍黃兩色。
警察制度改革后，烏克蘭警車的涂裝也完成了一波“去俄羅斯”的過程：新涂裝采用白色底色，車側的拉花換成了斜“L”形反光材質，顏色依舊是黃藍兩色，只是藍色比之前更深了；拉花之外，車側和車頭還有烏克蘭語“警察”字樣以及國家警察的八角星形警徽；車尾部分還有黃藍兩色的斜條紋，進一步增加辨識度，避免追尾。
警車車型
“國民兵”時期的烏克蘭警方雖然也有不少西方品牌的警車，但俄羅斯車的影響依舊很大，其中最有代表性的就是拉達（以及VAZ），2109、2110和方方正正的2106都曾經是烏克蘭街頭常見的警用車輛，這種情況一直持續到后來警察制度改革。
烏克蘭的警察制度改革得到了西方各國的支持，美國國務院就曾出資2000萬美元進行資助，并派遣執法人員為烏克蘭新警官提供美式訓練。日本政府先后為烏克蘭國家警察提供了一千余輛豐田普銳斯轎車。這批車免費但并非無償——作為交換，日本政府從烏克蘭獲得了《京都議定書》規定的碳排放權。
警車的換裝被作為是警察制度改革工作的一部分，烏克蘭政府認為淘汰俄系警車并改用西方品牌警車有助于改善警察形象，讓民眾重建對警方的信任。作為油電混合動力的代表車型，豐田普銳斯的形象與烏克蘭過時的俄系老舊警車形成了鮮明對比，因此從這個角度講，新警車很好的完成了使命。
目前烏克蘭約有1500余輛豐田普銳斯警車，基本都是2009年問世的第三代車型。這一代豐田普銳斯有著0.25的風阻系數，百公里油耗僅為4.6L，燃油經濟性很出色，這顯然能為烏克蘭警方節省一大筆燃油經費。不過在烏克蘭國內也有一些批評的聲音，比如離地間隙不適合烏克蘭糟糕的路況、電池壽命低于預期等。
普銳斯之后又一個大量裝備烏克蘭警車的是來自捷克的斯柯達昕銳(參數|詢價)。烏克蘭采用斯柯達警車并非源于曾與捷克同屬同一陣營的“感情基礎”，而是這個品牌確實性價比高，實際上從西歐到中亞，很多國家都在使用斯柯達作為警車。
和豐田不同，烏克蘭的斯柯達昕銳警車并不是進口，而是大眾集團在烏克蘭SKD（半散裝件）組裝的，這又進一步提升了它作為警車的性價比。
