[汽車之家大衛(wèi)美學(xué)]近幾年中國汽車品牌能夠快速崛起，中國汽車設(shè)計力量的崛起功不可沒。我們中國的汽車設(shè)計，是怎樣發(fā)展起來的呢？故事要回到新中國的初生時期的東北。
新中國的汽車設(shè)計，起于東北
現(xiàn)代意義上的汽車設(shè)計，起源于上世紀(jì)20年代的美國，到20年代時已經(jīng)發(fā)展出眾多璀璨的經(jīng)典車型。但中國由于列強(qiáng)打壓和國內(nèi)外方利益集團(tuán)的存在，民國時期的中華大地仍然是個工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的被剝削國家。
新中國剛成立就開始了工業(yè)自強(qiáng)道路。1950年2月14日，中蘇簽訂《中蘇友好互助同盟條約》，在“蘇聯(lián)援華156項工程”中就包括汽車、拖拉機(jī)、坦克等制造項目，其中的汽車制造廠選址長春市建設(shè)，并列入第一個五年計劃。
為了能準(zhǔn)時完成任務(wù)，中央調(diào)集全國力量支援一汽建廠項目，來自全國的技術(shù)專家、工人，匯聚長春，快速形成生產(chǎn)、培訓(xùn)學(xué)習(xí)和研究的一套工業(yè)體系。
可以說，以吉林大學(xué)為代表的的眾多院校，直到現(xiàn)在也是與一汽產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的人才培養(yǎng)和儲備基地。中國最早一批汽車設(shè)計人才，就從這里誕生。
源于工程的汽車設(shè)計
中國汽車工業(yè)發(fā)展的初期，首先要解決“有沒有”的問題，所以早期建設(shè)以工程方向唱主角，要把工業(yè)本領(lǐng)學(xué)會、學(xué)全了。正是這種戰(zhàn)略思維，推動我國后來成為唯一擁有全工業(yè)體系的國家。
吉林工業(yè)大學(xué)在與一汽及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的密切交流下，后來就成為全國車輛工程方面專業(yè)方向最多、體量最大且畢業(yè)生最多的學(xué)校。
在吉大汽車學(xué)院的眾多專業(yè)方向中，與汽車設(shè)計最密切相關(guān)的，就是車身工程系。車身工程學(xué)科是從1962年的汽車車身專門化發(fā)展起來的。車身工程是工業(yè)設(shè)計和車輛工程的交叉學(xué)科，具有汽車造型和車身工程兩大方向。
本科開設(shè)的主干課程包含機(jī)械工程學(xué)科基礎(chǔ)課程，還有汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計、汽車造型、車身制造工藝學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)、車身實驗學(xué)、汽車模型制作、汽車效果圖等。
研究生科研領(lǐng)域包括車身設(shè)計與輕量化技術(shù)、汽車被動安全及其仿真技術(shù)、車身制造與質(zhì)量控制技術(shù)、汽車人機(jī)工程學(xué)、汽車空氣動力學(xué)與風(fēng)洞實驗技術(shù)、汽車造型美學(xué)規(guī)律研究、汽車造型與評價方法等方面。
與汽車設(shè)計密切相關(guān)的還有車身實驗室，由風(fēng)洞實驗室、車身結(jié)構(gòu)實驗室、汽車造型實驗室和PACE中心組成，其中吉大汽車學(xué)院的風(fēng)洞實驗室是全國最早的。這些實驗室會與車企合作，承接車企的一些研究課題。
從專業(yè)課程來看，吉大汽車學(xué)院的車身工程能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)車身從造型設(shè)計到制造的整個流程，培養(yǎng)的是懂設(shè)計的工程師。
這種培養(yǎng)方向，是根植于吉大汽車學(xué)院血液里的歷史傳承。早期中國汽車設(shè)計者們更偏重工程師的角色，更多是從工程角度出發(fā)來設(shè)計造型。畢竟，很多造型并不是設(shè)計不出來，而是受限于整體技術(shù)工藝水平，造不出來。