[汽車之家 同價選誰] 達哥有輛開了7年多的國產品牌SUV，前陣子變速箱出毛病了，打聽了一下，修或換都不便宜，回家一商量，媳婦說要不干脆換車吧，達哥表面平靜，心里已經樂開了花。這次買車，首先達哥的預算是15萬左右，其次作為二孩家庭，后排得讓媳婦孩子坐得舒服，后備廂還得夠大夠能裝，最后達哥希望新車的外觀可以有個性一些。
達哥初步選中了東風雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數|詢價)，因為它有著轎車的干練、旅行車的個性，還有像SUV的包圍和實用的離地間隙，同時車尾的雙擾流板也增加了轎跑的運動感。不過，達哥的同事老王卻說，“凡爾賽和傲虎感覺挺像的，15萬其實也可以考慮一下二手的傲虎，水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統，它不香嘛？”
先來看看老王推薦的傲虎，15萬左右目前可以在市場中買到2015款的2.5L車型。即便是當年入門級的2.5i經典版，也具備自動大燈、自動空調、電動折疊外后視鏡、定速巡航、換擋撥片、倒車雷達+影像、電子手剎、陡坡緩降、主駕駛座椅10向電動調節+記憶（含加熱）、后排獨立出風口、后排座椅加熱等一系列豐富配置。
傲虎后備廂的常規容積達到512L，后排座椅可按4/6比例放倒，放倒扳手位于后備廂兩側，使用起來非常方便。動力方面，傲虎配備得2.5L水平對置四缸發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩235牛·米，與發動機匹配的是模擬6個擋位的CVT變速箱，并且標配了SI-DRIVE系統，提供兩種駕駛模式：智能模式（I）和運動模式（S）。
接下來看看達哥種草的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，作為基于第三代EMP2平臺打造的全新跨界休旅風格中型轎車，其車名起得十分討巧，可謂一語雙關，不僅讓人聯想到法蘭西的藝術明珠，還迎合了自帶流量的網絡熱詞，既高大上又接地氣。凡爾賽C5 X融合了轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格。
前臉采用“雙人”字 LOGO 設計，凸顯雪鐵龍身份標識，前大燈通過鍍鉻裝飾與車標相連，在前臉處形成一條X形光影流線，極具視覺沖擊感。尾燈與前大燈相呼應，進一步提升了車輛的辨識度。車身側面靈感來源于太空飛梭，修長的車頂線條動感優雅，一直延伸至極具空氣動力學的懸浮式擾流板上，進一步拉長了車身輪廓并制造張力。動感有力的高腰線帶來流動的視覺感受，運動雙后擾流板及時下流行短前后懸設計，配以19寸雙色大輪圈，轎跑風格造型躍然而出。不僅如此，還可免費選裝18英寸鉆石切割鋁輪圈+225/55 R18米其林輪胎。
凡爾賽C5 X大量裝備了年輕一代消費者喜歡的科技裝備，如3D彩色e-HUD抬頭顯示、L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統、C-Connect 3.0智能網聯系統、全系OTA在線升級、360全景泊車影像、12英寸彩色高清觸摸大屏、自然語音識別系統、智能無線充電等。其中，同級領先的e-HUD，顯示面積高達500*235mm，且可結合7英寸彩色液晶儀表、中控大屏實現三屏互動，誠意十足。
東風雪鐵龍十分重視寬敞空間的打造，短前后懸的設計，既讓車輛造型更加動感，又帶來了寬裕的后排乘坐空間。凡爾賽軸距2785mm，后排膝部空間238mm，不僅領先于上一代C5，甚至可以與國內絕大多數主流中型車媲美。全景天窗內部透光面積達到0.37㎡，座椅采用高密度填充層和加厚結構化高級泡沫，讓人長時間乘坐也不會疲憊。該車擁有545L的后備廂容積，將后排座椅放倒后，可進一步提升至1640L，且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲物空間，并配有感應式電動尾門。
動力部分，凡爾賽C5 X搭載的1.6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率175馬力，低轉速情況下渦輪增壓接入更積極，1750rpm即可達到250牛·米峰值扭矩，匹配愛信8擋手自一體變速箱，E-toggle電子換擋支持節能、標準、運動三種駕駛模式，百公里綜合油耗僅5.8L。該車全系標配了PHC自適應液壓穩定系統，能更好的過濾振動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的駕乘享受。安全性方面，凡爾賽C5 X在C-NCAP碰撞測試中達到了五星標準。
值得一提的是，5月正值東風雪鐵龍30周年慶，廠家服務再升級，推出了“五心守護行動2.0”具體包含：7天可退換、1年保價/3年保值、5年無憂/三年如新；原廠設備終身質保、終身免費救援2小時速達、地級市全覆蓋；8項承諾不滿意就退單、免費上門取送車升級；不限品牌增值換購；總經理熱線速達、老客戶“特惠禮”等。同時官方還針對凡爾賽在全國范圍內陸續推出48小時免費試用活動。
凡爾賽C5 X全系共四款車型，提供6種外觀顏色可供選擇，起售價14.37萬元起。最后到了該做選擇的時刻，同樣是15萬的價格，兩款車各有特色，究竟是選法蘭西血統的凡爾賽C5 X，還是二手的低調好車斯巴魯傲虎呢？如果你是達哥，會如何選？（文/汽車之家 李伊文）
