[汽車之家 車酷文話] 1987年是法拉利品牌誕生40周年，為此法拉利于法蘭克福車展發布了F40車型，這也是Enzo Ferrari 1988年8月逝世之前參加過的最后一次新車發布會。截至1992年停產，F40僅生產了1311輛。
下面讓我們簡單了解下80年代末法拉利的這款旗艦車型，F40的造型由賓尼法利納工作室設計，依然只提供一種紅色涂裝。該車簡單粗暴的外觀看上去很像是一輛賽車，但它又完全符合公路法規的要求。
當年喜歡法拉利F40的人非常多，即便它的售價高達41.5萬美元，但很多精英人士都想擁有它，而且是想馬上擁有。當時，人們的購買F40的熱情十分高漲，于是紛紛加入了等候行列。F40的產量幾乎是GTO數量的五倍。
法拉利F40在設計之初就考慮到了空氣動力學特性，因為在影響車速的原因當中，外形比功率更為重要。F40的風阻系數僅為0.34，其采用了類似開放式車輪賽車的設計，流線型車身一直伸展至車尾，車尾配備了巨大的擾流板。這樣的設計有利于減小迎風面積，使氣流更為平滑的流經車身，以帶走渦輪增壓發動機產生的巨大熱量。
F40遵循了法拉利的管狀底盤框架設計理念，用特制的粘合劑將復合部件粘結在底盤框架上，進一步增大了強度。F40還是法拉利第一款車身以碳纖維復合材料為主的量產車型，其車身總共分成11塊構件。為了實現輕量化，法拉利F40的前擋風玻璃和車窗都使用了塑料材質。
法拉利F40有著極其簡潔的內飾風格，以突出其賽車形象。內飾板采用了碳纖維復合材料，儀表臺包裹了不反光的黑色毛氈，配備三輻式真皮方向盤、打孔鋁制腳踏板和一對紅色的賽車座椅。該車雖然將空調作為標準配置，但車內的其它方面卻極其簡樸，沒有地毯、沒有音響、沒有電動車窗，甚至連車門拉手都只是一根拉線。
F40是一款中后置發動機后輪驅動超跑，該車搭載了一臺2.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率478馬力/7000rpm，最大扭矩577N·m/4000rpm，匹配5速手動變速箱，車重1100kg，其0-100km/h加速時間為4.1秒，最高車速為324km/h。
簡單了解過F40之后，咱們來看看今天的主角，一輛1990年生產的法拉利F40。這輛F40于1988年春季被英國倫敦的客戶訂購，法拉利在1990年4月將車交付客戶。這輛底盤編號84089的F40被第一任車主妥善保存了12年，之后在歐洲四位汽車收藏家手中輾轉。
最后這輛F40在2022年被進口到了美國，正式開始了它在北美的“養老生活”。最初法拉利僅計劃投產400輛F40，但法拉利接到的訂單遠超他們的想象，最終法拉利提升了F40的產量。這輛F40總里程為4.2萬公里，擁有原始訂單副本、、用戶手冊、售后服務手冊和工具包。
這輛F40在2000年以后的維修、保養記錄顯示，2008年更換了前擾流板，2014年更換了發動機蓋并進行了噴漆，2019年對駕駛員一側門面板進行了補漆。剎車片于2019 年5月更換，2021年9月更換了剎車油，其他日常保養均體現在了售后服務手冊中。
經過25輪競價，這輛1990年生產的法拉利F40以196萬美元（約合1312萬）的價格成交。賣家稱，這輛車并未通過加州的排放法規，因此無法在加州合法上路，不過購買這種經典超跑的買家，想必不會經常把它開上路，而是填補自己車庫的收藏清單。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）